有史以来最疯狂的巴士：110英尺长，32个轮子，还藏着两辆卡车

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电影制作中的艺术家和工匠们几乎就是魔术师。他们可以把任何概念——无论多么疯狂——变成银幕上的展示。这一切都很令人印象深刻，但更令人难以置信的是，没有电脑辅助的情况下，还能做到如此壮观的效果。这就是今天屏幕上展示的巴士。《巨无霸巴士》并不是一部严肃的电影，但它的巴士却非常真实。《独眼巨人》是一辆真正的车辆，拥有32个轮子、110英尺的长度、10.5英尺的宽度，高度如此之高，以至于几乎每座桥梁都成了开罐器。这辆巴士无疑是有史以来最疯狂的巴士，等你发现它的价格时，你会更加惊讶。

1976年6月23日，《巨无霸巴士》在电影院上映时，这部电影反响平平。理论上，它具备了所有成功的要素。这部电影是对1970年代灾难电影类型的讽刺。灾难电影喜欢使用诸如命运般的首次或最后一次航行、飞机坠毁、不合逻辑的危险场景、飞机劫持或观众最喜欢的灭绝事件等套路。《巨无霸巴士》嘲笑了一些该类型电影的先驱，如《机场》和《地震》。

电影的剧情铺垫得很足。在电影中，虚构的科伊特巴士公司推出了一项突破性技术。该公司的新巴士“独眼巨人”是工程奇迹，配备了核动力推进系统，能够从纽约市直达丹佛，无需中途停车。《巨无霸巴士》几乎遵循了每部灾难电影的套路，巴士失控，炸弹爆炸，巴士差点从悬崖上坠落，车上还有恐怖分子，当然，还有那个以过去有麻烦为背景的主角。

这部电影本身得到了褒贬不一的评价，票房惨败，但今天却成为了一种小众经典。它有点糟糕，但又足够有趣，让人再次回味。

对我来说，一个几乎生活在巴士中的人，电影中最令人兴奋的部分是独眼巨人本身。电影和电视制作有多种方法来制作这样的车辆。早期的《星际迷航》节目著名地使用了其标志性飞船的缩放模型进行拍摄。今天，制作团队可能会直接使用CGI。但独眼巨人？令人惊讶的是，制作团队投入了大量的工作，使其成为一辆真正的、可移动的车辆。

关于独眼巨人的故事有两个主要来源。一个是《巴士世界》，这是一本已停刊的巴士爱好者杂志。《汽车趋势》杂志也在1976年撰文介绍了这辆巴士。通过一次痴迷的搜索，我找到了那期《汽车趋势》杂志，拼凑出了这段疯狂的旅程。

Bus World的David Sandmeier前往派拉蒙影业，了解所谓的科伊特独眼巨人180号巴士的情况。根据Sandmeier的说法，派拉蒙将订单下达给了建筑和特效团队。唯一的问题是，没有人知道如何建造一辆110英尺长的巴士。

美国的巴士制造商也是如此。1970年代与今天并没有太大不同。Motor Coach Industries和Eagle是当时的巴士大品牌，虽然他们可以建造40英尺的巴士，但巴士制造商对派拉蒙要求的规模一无所知。

制作团队采取了一种经典的“扔砖头，看什么粘”的方法，决定购买两辆International半挂车，并在其上建造两个55英尺的巴士车身。然后，这两辆半挂车巴士可以分别运送到拍摄地点，然后连接起来，形成派拉蒙所需的110英尺的怪物。

随着《巴士世界》的继续，每个人都明白派拉蒙想要一辆既能行驶在路上又能提供笑料的巨大巴士，但仅此而已。艺术部门甚至没有概念，制作团队的设计人员也没有任何可以改进的东西，这让建筑团队无从下手。但这并没有阻止建筑和特效团队，由Gaile Brown和Lee Vasque领导。他们将International半挂车开进了派拉蒙的制作场地，一群焊工、油漆工、木匠等开始工作。

团队每天工作12小时，连续7天，切割和焊接金属，涂漆，调整车轴、驱动系统和底盘，直到他们找到了自己喜欢的东西。是的，你在这里看到的最终结果基本上是通过试错而不是通过任何指南或设计完成的。

令人惊讶的是，巴士的大部分都是真实的。前方是一个受飞行甲板启发的驾驶区域。巴士有两名驾驶员的座位，最初，两名驾驶员都有完整的操作控制，就像在飞机上一样。后来，前方的International半挂车失去了发动机和手动变速箱，换上了福特发动机和艾利逊自动变速箱。在进行驱动系统更换时，建筑团队给左驾驶员配备了自动变速箱换挡杆，但巴士仍然可以由两名驾驶员控制。

前方轴的另一个重大变化是，International捐赠半挂车的单个前轴无法使用，因此建筑团队将轴对数翻倍，轮胎也翻倍。这意味着这辆巨大的巴士有八个转向轮胎。巴士上任何时候都装有32个轮胎，还有更多的备用轮胎。

更令人印象深刻的是，驾驶员控制室上方有一个完全功能的鸡尾酒吧。遗憾的是，巴士的其余部分在完整前段之后基本上是空的。建筑团队在窗户旁边焊接了椅子供演员坐下，但巴士本身是空心的。

电影中的巴士有一个单车道游泳池和一个迷你保龄球馆，但在现实生活中，这些都在录音棚中完成。同样，巴士的其他功能，如其滑稽的自动轮胎更换器，将轮胎弹射到野外，或巴士大小的自动清洁机，都是模拟的。

尽管如此，Cyclops 180上建造的所有东西都是荒谬的。110英尺长，它比任何其他巴士都要长，包括铰接巴士。10.5英尺宽，它太粗了，几乎只能在州际公路上行驶。然后是高度。18.3英尺高，它让半挂卡车看起来像玩具。

独眼巨人如此巨大，以至于普通巴士看起来像乘客汽车。典型的长途巴士只有8英尺宽、40英尺长、11英尺高，可能有10个轮子，如果特别重的话。

1976年4月，《汽车趋势》杂志发表了一篇关于独眼巨人的笑话评论，甚至比电影本身还要好。在这篇笑话评论中，John Pashdag讲述了一个朋友为Greyhound工作的同事提到，竞争对手正在开发一个大项目。有多大？一辆装有游泳池和保龄球馆，同时还能载180人的巴士。一辆如此巨大的巴士，使用核动力。

Pashdag解释了独眼巨人的虚构理念。它旨在结合喷气式飞机的舒适性和巴士的经济性，提供Amtrak承诺的超低成本运输。在电影宇宙中，Cyclops配备了通常用于航空母舰的发动机，但缩小了规模。在电影中，发动机输出3000马力。

Pashdag最终恢复了角色，承认他只是在开玩笑。但他随后提供了额外的背景信息。巴士确实像电影中说的那么长。Pashdag指出，巴士车身是由玻璃纤维制成的，铰接部分只有几度的旋转。整个卡车无法自行转弯或甚至无法转过弯角。它基本上有战舰的转弯半径。

Pashdag还指出，这东西非常重，总重75吨，需要125吨的起重机才能将前半部分吊过悬崖。为什么这么重？Pashdag说，大约500个螺栓将两半连接在一起，每个螺栓重约一磅。后部需要巨大的双联轮来支撑模拟的喷气发动机。有四个5英尺高的轮子，每个重达1100磅。换句话说，即使巴士大部分是空的，它也充满了沉重的金属。

据说，首席特技司机想给Pashdag一个机会驾驶巴士，以便评论可以真正真实。显然，制片人和电影的保险代理人不喜欢这个想法。

这个东西的巨大尺寸意味着特技司机必须将巴士的两半分别开到洛杉矶周围的拍摄地点。然后，当拍摄开始时，两半在不到45分钟的时间内连接在一起。作为一个整体巴士连接时，后半部分的特技司机仍在驾驶，但与前半部分的驾驶员协调进行操作。

尽管如此，巴士据说性能不错，两半连接时最高时速可达65英里。这与当时MCI在高速公路上的表现完全一致！除了这个东西的巨大尺寸和重量外，还有一个缺点是，后半部分的观察穹顶必须被删除，以便巴士能够通过洛杉矶地区的桥梁。

据信，巴士的两半从未真正连接很长时间，最长的一次是作为电影促销的一部分，从洛杉矶到圣迭戈的促销活动。尽管如此，尽管所有这些奇怪的修补和妥协，独眼巨人确实是一辆真正的可行驶和可驾驶的车辆。

当时，甚至今天，它可能是有史以来最壮观的巴士形状的车辆。它的荒谬性仅与它的价格相匹配。建造独眼巨人花费了制作团队50万美元。这多少钱？这个数字可以买五辆普通的长途巴士。

遗憾的是，在电影票房惨败后，大多数人都忘记了这部电影，派拉蒙似乎没有理由保留75吨的巴士。科伊特独眼巨人180号被报废，只留下了记忆和少数几张拍摄的照片。

虽然我理解处理这种东西——存储成本会非常高——但我仍然很遗憾它发生了。它可能没有完全完成，但独眼巨人是一件艺术品和巧妙的工程。这个制作团队制作了一辆比任何真正的巴士制造商都更宏伟的巴士，这真是太棒了。也许有一天我们会再次看到这样的疯狂。（编辑：卖车180小义）