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2024年12月，电动汽车的新车平均交易价格（ATP）为55,544美元。相比之下，同月燃油车的新车ATP为49,270美元。二手车市场也显示出类似的差距，电动汽车和内燃机（ICE）车辆的交易价格差异明显。随着汽车行业向电动化转型，成本问题仍然是一个主要障碍。汽车制造商和分析师坚持认为，尽管时间表可能会有所变化，但电动汽车最终将主导市场。然而，对于大多数买家来说，价格仍然是一个主要障碍。如果电动汽车的价格仍然显著高于燃油车，人们是不会轻易做出更换的。尽管一项新的分析显示电动汽车价格正在下降，但新车型的售价仍然高于同等的内燃机（ICE）车型。
电动汽车和插电式混合动力汽车（PHEV）的销量在2024年全球增长了26%，但欧洲市场的增长已经放缓。根据 Cox Automotive 对2024年12月新车和二手车销售的分析，新车电动汽车的平均交易价格（ATP）为55,544美元，比上个月增长了1.1%，比去年同期增长了0.8%。更重要的是，新车电动汽车仍然比内燃机（ICE）车辆贵，因为同月燃油车的ATP为49,270美元，这意味着新车电动汽车平均比内燃机车辆贵6,274美元。
这一趋势不仅限于新车市场，在二手车市场上也同样存在。2024年12月，包括内燃机和电动汽车在内的所有二手车的平均交易价格为32,712美元，而仅电动汽车的平均交易价格为36,976美元。这些数据仅包括五岁以下的车辆。好消息是，2024年12月电动汽车的平均交易价格比去年下降了8.9%。
Cox Automotive 和 KBB
价格差距并非全部
Cox Automotive 的研究结果中有一个重要的注意事项，即他们对电动汽车和燃油车的比较并非完全“苹果对苹果”的，因为经济实惠的燃油车选项数量众多，自然拉低了平均价格。将所有电动汽车的ATP与所有燃油车的ATP进行比较，有点像指出丰田卡罗拉比平均燃油车便宜——技术上是正确的，但因为燃油车市场包括从经济型掀背车到超级豪华轿车的各种车型。
这种不平等的竞争环境使得难以确定电动汽车是否真的价格更高，还是市场缺乏足够多的经济实惠选项。
电动汽车销量在增长
2024年12月，美国的新车和二手车电动汽车销售强劲，尽管其中一部分增长可能受到联邦7,500美元税收抵免可能消失的担忧推动。当月共售出132,392辆新车电动汽车，比上个月增长了14%，比去年同期增长了12.6%。这使得电动汽车在全国新车销售中占8.8%的比例。
根据 Cox Auto 的数据，当月销量最好的五款新车电动汽车分别是特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、本田Prologue、福特Mustang Mach-E和雪佛兰Equinox。
二手车电动汽车的销量也大幅增长，12月售出28,483辆，比去年同期增长了62.6%。再次，特斯拉主导了排行榜，Model 3和Model Y是最常售出的二手车电动汽车，其次是雪佛兰Bolt、特斯拉Model S和福特Mustang Mach-E。
结论
尽管电动汽车的销量在增长，但价格仍然是一个关键问题。好消息是，二手车电动汽车的价格正在下降，尽管价格差距仍然存在，但销量也在上升。但为了电动汽车的普及真正起飞，汽车制造商需要找到如何将价格拉近与燃油车竞争的方法。
Cox Automotive（编辑：卖车180小义）
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