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爱情可以让人做出奇怪的事情，而这款1976年的雪佛兰Chevelle Laguna S3就是这种概念的体现。在许多人眼中，Laguna只是从Camaro等车型演变而来，但在石油危机时期受到了动力限制。Laguna诞生于1973年至1976年，正值石油危机时期。
从最初的规格来看，Laguna的动力明显不如之前的经典车型。尽管搭载了400立方英寸的V8发动机，但其初始功率仅为175马力，从0加速到60英里/小时根本不可能，只能在11秒左右缓慢达到。
如今，Laguna并不是一个高价值的收藏品。截至本文撰写时，仅有一辆Laguna在Bring A Trailer拍卖会上售出，价格仅为18,000美元，这发生在2021年那个疯狂的价格年份。尽管如此，有人据说花费了超过150,000美元将这辆Laguna S3改造成现在的样子，以此来纪念爱情的力量。
这款Laguna S3在Volo Cars上出售，大部分保留了原始状态，但有一些值得称赞的升级。首先，车身本身除了后侧围板外都保持原状。卖家表示，“所有面板都经过精心对齐，间隙均匀且高于平均水平。长而重的车门轻松关闭，几乎不需要任何努力。除了后侧围板外，所有玻璃都已更换，还装上了新的橡胶密封条和绒毛条。”
这种对细节的关注是1976年生产线上可能没有提供的。这辆车保留了原始的聚氨酯前鼻、蛋格栅插入件、C柱窗格栅和“Strato-bucket”可旋转前座椅。这些都是最近几年进行的全面拆解修复的结果。
更令人印象深刻的是，这款车远远超出了普通修复的范畴。如果感兴趣，这里是一辆标准车型的样子：
在外观方面，后保险杠现在被嵌入车身，以获得更统一的外观，并带有排气管的切口。此外，建造者还从1976年的雪佛兰火鸟中移植了功能性的前翼子板通风口。轮毂使整个车身更加引人注目，它们是一套交错的18英寸轮毂，类似于Ridler的款式。
在这些轮毂下，敏锐的观察者会注意到巨大的通风盘式刹车和Wilwood卡钳。这些都是这辆车极端程度的明显标志。引擎盖下是一台经过加工和打磨的454立方英寸V8发动机。此外，它还配备了Speedpro活塞环、连杆和主轴承。
发动机通过Weiand Street Warrior进气系统和涂装的Hedman排气管呼吸。此外，它使用了Holly Sniper燃油喷射系统。新的电动风扇和铝制散热器有助于保持发动机冷却。据Volo Cars称，这辆车经过动力测试，输出功率为367马力和482磅-英尺的扭矩。
这比原始状态下的动力高出一倍多。如果石油禁运从未发生，欧佩克继续生产那种甜美的原油，Laguna可能会拥有这样的动力。
有趣的是，这款车曾在2022年拍卖。当时，离合器和刹车被焊接在一起，变速箱是Turbo 350自动变速箱。如今，这辆车配备了Tremec五速手动变速箱，踏板又恢复了各自的功能。动力仅通过重新组装的10英寸限滑后差速器传递到后轮。
转向连杆、变速箱和稳定杆（是的，它有前后稳定杆）都是新的。建造者甚至费心更换了油箱和所有相关的管路。
无论谁最终坐进这些可旋转座椅，他们都会享受这辆车的内部。车内配备了空调、新地毯、新顶篷、新Hurst换挡杆、新后视镜和新扬声器。事实上，它们通过蓝牙连接，内置麦克风支持免提电话。
双控系统允许对后视镜进行操作，额外的仪表盘使驾驶员能够监控各项指标。地板没有生锈，后备箱与其他车内部分一样布置得非常整齐。下一位买家还将获得一个全尺寸备胎、一套千斤顶组件、一个扳手和一个灭火器。
值得注意的是，这辆车上有许多Cale Yarborough的图形。这些不是原厂的，而是来自1969年的Mercury Cyclone Spoiler II。在这种情况下，考虑到Yarborough在1976赛季在Laguna中取得了统治地位，这些图形仍然很合适。雪佛兰实际上在1972年至1980年间连续九年赢得了制造商杯，Laguna S3在1976年和1977年获得了其中两次胜利。
显然，有人怀着极大的爱，愿意付出一切将这辆Laguna S3变成终极版本。据Volo Cars称，他们为这辆车的喷漆和车身工作支付了超过24,000美元的收据。此外，他们声称在2024年进行了另外18,000美元的升级。这辆车的要价为75,998美元，无疑是一笔巨款，但这也可能是地球上最伟大的Chevelle Laguna。（编辑：卖车180小义）
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