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菲亚特并未放弃小型城市车市场，确认将在未来几年推出一款新的小型Panda，即Pandina。它将加入我们去年报道的时尚Grande Panda及其更大的车型系列，主要搭载混合动力系统，以满足欧洲市场的需求。
菲亚特首席执行官奥利维尔·弗朗索瓦在接受《汽车快报》采访时说：“我们将推出A级Panda，可能不是今年或明年，但会在之后推出。”这一消息是在Grande Panda新一代B级Panda车型发布期间宣布的。Grande Panda的“Grande”名称表明，还计划推出一款更小、接近原版Panda尺寸的车型。
A级Pandina的长度为3.6米，比Grande Panda短约30厘米，因此无法基于大多数菲亚特未来车型的同一底盘。弗朗索瓦表示：“Smart Car平台非常适合菲亚特，但我的车不能小到4米以下，也就是Grande Panda的尺寸。”
相反，菲亚特将使用500e架构来打造Pandina，但会搭载汽油-混合动力系统。尽管500最初设计时带有电动机，但由于客户需求和电动汽车销量下滑，菲亚特重新设计了平台以适应混合动力发动机。
这将有助于控制每辆车的成本，从而保持Pandina的竞争力。它几乎肯定会采用与500 Ibrida今年晚些时候提供的1.2升混合动力系统相同的配置。
然而，弗朗索瓦明确表示，制造现代城市车存在诸多挑战，随着市场不断演变，所有车型都必须具备全球性。他说：“意大利的A级车是必须的，但所有车型都必须具备全球性，而这种尺寸的车在其他地方的市场并不大，这使得它成为一个挑战。”
为了使成本保持在合理范围内，Pandina将被设计得简单且经济。弗朗索瓦表示：“它将具有与Centoventi相同的哲学。它需要简单且创新。我们能省略什么？我们实际上需要什么？这将有助于降低成本。”
Pandina将加入即将推出的Volkswagen ID.1和Renault Twingo，成为下一代紧凑、聪明且高效的A级车型。关键区别在于，至少在初期，Pandina还将提供混合动力系统，这将使其成本低于其全电动汽车竞争对手。
但与全电动汽车500e共享核心底盘意味着，如果市场再次接受电动汽车，或法规要求这样做，Pandina将能够相对轻松且经济地接受BEV动力系统。
无论动力系统如何，A级车仍然很难盈利，弗朗索瓦直言：“为了从中获利，我们需要大量销售，但我对此充满信心。”（编辑：卖车180小义）
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