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大约在2000年代中期，你可能已经从百视达租了《速度与激情》第137次。当哈利的店里出现那个场景时，你可能会重复那句定义了一个时代的台词：“我需要NOS。”如果你在2000年代中期需要在新车上安装氮气喷射系统，你可以选择取消保修并安装一个后市场套件，或者你可以去Saleen经销商那里订购一款Focus N2O。没错，这是一款装有氮气喷射系统的Focus，几乎可以直接上路。
如果你在90年代和2000年代对高性能车有所了解，你可能对Saleen这个名字很熟悉。创始人Steve Saleen最初以Formula Atlantic和Trans Am赛车闻名，如今他更以福特高性能车的改装而知名，包括Saleen Mustang系列。这些燃油喷射的美国跑车以其速度和可靠性而闻名，以至于许多福特经销商都开始销售Saleen汽车，这意味着你可能在同一个地方买到Saleen Mustang和柴油F-250。
随着Saleen声望的提升，该公司开始涉足其他领域，包括XP8 Explorer和疯狂的Saleen S7超级跑车。最终，Saleen成为了一级OEM供应商，部分负责组装经典的V8动力福特GT。2007年，Steve Saleen从以他名字命名的公司辞职，但Saleen在此之前的表现堪称辉煌，Focus N2O可能是其中最疯狂的一款车。
从外观上看，Saleen Focus N2O几乎是一个大秀场，配备了一个几乎荒谬的全车身套件，包括翼子板扩宽、双翼式后翼和一个似乎没有实际用途的引擎盖进气口。嘿，这就是那个时代的风格。有多少辆装有巨大车身套件和106马力D16Y7发动机的普通90年代末思域你还记得？说到视觉上的附加品，Focus N2O还配备了非常俗气的车身贴纸、中置排气和大多数都配备了Saleen自家的17英寸合金轮毂，搭配普利司通轮胎。17英寸的轮毂在紧凑型车上看起来非常大。
公平地说，一些升级确实对Focus N2O的操控有所改进，包括新的减震器、弹簧和防倾杆。额外付费的话，你还可以选择四活塞前刹车卡钳和更大的13英寸前刹车盘，尽管后部必须使用鼓式刹车。运动座椅将驾驶员和前排乘客固定在座位上，短换挡杆增加了操作感，但Saleen Focus N2O最大的卖点是已经安装在车上的氮气喷射系统，只是还没有完全连接。
在非医疗用途下，氮气喷射可以作为一种强大的马力辅助剂，因为它在分解时会释放出氧气。一旦从罐中的液态状态转变为进气歧管中的气态，每个分子会分解成一个氮分子和半个氧分子，导致氧气浓度接近36%。我们呼吸的空气中大约有21%的氧气，更多的氧气加上更多的燃料和火花等于更多的动力。
没有连接任何加速装置，Saleen Focus N2O基本上是一款标准的ZX3 PZEV掀背车，通过闪调提升了马力至152马力，扭矩从149磅-英尺提升至155磅-英尺。尽管扭矩较大，但峰值马力比福特自己的SVT Focus少了18马力，而且也没有超过当时的160马力思域Si和180马力的高尔夫GTI 1.8T。然而，一旦连接了75马力的湿喷氮气喷射系统，情况就大不相同了，Sport Compact Car杂志在测试中发现了这一点。
没有喷射剂，这辆车跑得非常慢。它的发动机在市区行驶时非常平顺且扭矩充足，但速度很慢。即使像迪克·兰迪那样猛踩Saleen的五速手动变速箱（四速自动变速箱是可选的）也没有帮助。在氮气喷射关闭的情况下，我们记录的0-60英里/小时加速时间为8.2秒，四分之一英里加速时间为16.1秒，时速84.3英里。开启氮气喷射后，情况有了显著改善。我们最好的成绩是95.6英里/小时的14.6秒四分之一英里加速。0-60英里/小时加速时间几乎提高了2秒，达到了6.3秒。
现在这车才真正开始发力。假设装满10磅的氮气喷射瓶并有一个良好的起步，Saleen Focus N2O可以超越思域Si、高尔夫GTI 1.8T和福特自己的SVT Focus，尽管只能在短时间内。鉴于Sport Compact Car动力测试发现Focus N2O在氮气喷射下可以输出198马力和226磅-英尺的扭矩，这些加速数据完全说得通。
有趣的是，2005年的Saleen Focus N2O变得稍微弱了一些，排量从2.0升减少到1.8升，氮气喷射前的功率也略有下降至150马力和150磅-英尺的扭矩。然而，最终传动比从3.41:1提高到3.82:1，理论上可以增加扭矩乘数，但代价是更频繁的换挡、巡航时更高的发动机转速和更低的理论最高速度。
虽然动力总成的更换可能是一个平局，但Saleen Focus N2O确实有一些明显的缺点。有限的氮气喷射供应意味着乐趣有限，实际运行氮气喷射系统也会对保修产生影响，而且车辆本身价格昂贵。2004年的思域Si标价19,070美元，2004年的高尔夫1.8T标价19,250美元，2004年的尼桑Sentra SE-R Spec V标价17,300美元。而Saleen Focus N2O的售价高达25,999美元，比2004年的Mustang GT还要贵。
因此，产量非常有限。由于Saleen独特的只有时会重用取消订单的连续序列号的惯例，确切的生产数字难以确定，但普遍认为2004年至2005年间生产的数量不到200辆。考虑到2000年代改装车通常会被多位车主使用并损坏，你本不会期望很多Focus N2O幸存下来，但它们大多没有这种情况。
或许部分归功于Saleen的地位，这些装有氮气喷射系统的Focus数量出乎意料地多，其中一些甚至出现在网上拍卖网站上。看看这辆2005年的Saleen Focus N2O，最近在Cars & Bids上以7,200美元的价格售出。这辆车在过去二十年里跑了109,300英里，尽管西南地区的气候相对温和，但它只更换了两次车主。更重要的是，它在2014年遭受了Carfax记录的损失，但至少车身颜色看起来还完好无损。
同样，这辆2004年型号两年前在Bring A Trailer上以10,250美元的价格售出，看起来保养得很好。虽然现在的价格似乎很高，但2023年时爱好者车的价格比现在更高，而且这辆车只跑了61,000英里。对于两年前的合适买家来说，这辆车非常划算。
你可以直接从经销商处购买的已经装有氮气喷射系统的汽车数量非常少，但Saleen Focus N2O是美国对此类汽车最著名的贡献。它展示了2000年代改装车文化的疯狂程度，并提醒了运动紧凑型车文化的黄金时期。
顶部图片：Saleen；Holley Performance Brands
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“`（编辑：卖车180小义）
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