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雷诺正在考虑在其未来的车型中采用拨杆式方向盘，但只有在消费者对这项技术的可靠性有足够的信任后才会推出。公司正在使用其最新的概念车Filante流线型车型来测试这项技术，该车型配备了围绕中央仪表盘的双辐拨杆。这种拨杆通过电子连接控制车轮，而不是传统的转向拉杆，并使用电动机提供反馈，如增加的重量或颠簸感。雷诺概念车设计主管桑德·班布拉表示，这种设计“释放了车内大量空间”，但将如此创新的技术应用于量产车并不容易。当Autocar询问系统开发为何缓慢时，班布拉表示主要是因为“客户接受度”，并反问道：“有多少人会购买那些丰田或雷克萨斯？”雷诺内饰设计主管斯蒂凡·梅奥雷补充说，目前公司还没有足够的客户反馈来支持拨杆式转向技术，但会利用Filante来“探索这项技术并进行改进”。雷诺设计主管吉勒斯·维达尔在接受Autocar采访时进一步解释道：“我不确定客户是否主动要求拨杆式转向。如果我们提供这种技术，它必须非常可靠，确保驾驶仍然愉快且安全，以及驾驶感受如何。这是第一个问题。一旦人们感到放心，我们将提供更多的改进，公众将理解并接受它，从而可能同意并喜欢它。”值得注意的是，Filante还放弃了传统的油门和刹车踏板，转而使用安装在方向盘后方的游戏控制器式触发器。梅奥雷告诉Autocar，这只是概念设计，极不可能应用于未来的量产车型中。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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