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概念车通常只是对未来设计想法或功能的预览，但近年来，越来越多的概念车不仅功能齐全，还被用于赛道和现实世界的测试。例如，梅赛德斯-奔驰EQXX打破了长距离电动车续航记录，而保时捷Mission R则作为718电动车型的测试平台。最新的旨在打破真实世界纪录的概念车是雷诺Filante，这是一款单座电动车，计划在今年晚些时候挑战效率纪录。
Filante的设计灵感来源于雷诺过去三款纪录车。首先是1925年推出的40 CV des Records，这是一款单座赛车，基于40 CV车型，创造了三个小时、500公里和500英里的世界纪录，还创下了一天24小时行驶2590英里的纪录，平均时速为108英里。接着是1934年的Nervasport des Records，这是一款更可爱的单座赛车，创造了九项国际和三项世界纪录，包括48小时内行驶4994英里的纪录，平均时速为104英里。最后是1956年的Étoile Filante，这是一款流线型赛车，打破了博纳维尔的多项速度和距离纪录，最高时速达到了191英里/小时。
回到这款新概念车。雷诺表示，Filante Record 2025的设计灵感来源于航空学，车身线条简洁，像战斗机座舱一样有一个圆顶驾驶舱，尾部线条也像飞机一样。车身上的轮罩设计非常引人注目，尤其是几乎完全覆盖的车轮。Filante的前脸设计借鉴了雷诺战前车型的风格，中间有一条锐利的线条，形状像船头。车身上的可见螺丝也让人联想到飞机。整个车身看起来非常酷炫——雷诺表示，造型设计是首要考虑因素，尽管在最佳空气动力性能方面做出了一些妥协，但最终它必须看起来很好。Filante的长度为201.6英寸，比丰田凯美瑞长近一英尺，但其46.9英寸的高度仅比兰博基尼Revuelto高一英寸，宽度几乎与Smart Fortwo相当。
进入驾驶舱，你会发现一个“适应驾驶员身体形状”的座椅，由薄碳纤维叶片制成，并覆盖着拉伸的帆布纺织物。驾驶员像在一级方程式赛车中一样靠后坐，腿部位于电池上方，两侧的大玻璃面板提供了更好的视野。类似“星球大战”中的轭式方向盘，与驾驶舱圆顶相连，便于进出。方向盘中央有一个圆柱形的柔性屏幕，显示相关数据，方向盘和驾驶舱两侧还装有各种模拟仪表和旋钮开关，用于各种功能，如驾驶模式和灯光。雷诺表示，Filante有一个空气循环系统，无需任何技术部件即可通风。
Filante的底盘由铝、碳纤维和钢制成，雷诺表示，使用了必要的最小截面部件来最大化强度并减轻重量。更复杂的部件由Scalmalloy（一种特殊铝合金）3D打印而成，并使用拓扑优化软件确定材料的使用位置。整体重量仅为1000公斤（约2205磅），87千瓦时的电池组占了其中的1300多磅。
雷诺对Filante的动力系统没有透露太多信息，但使用了刹车和转向的电子控制来减轻重量并腾出空间。没有刹车踏板，而是使用电子控制系统在驾驶员激活时分配制动力。更奇怪的是，雷诺表示，“当驾驶员转动方向盘时，系统会向中央ECU发送电信号，以确定最佳转向方式，不仅限于前轮，还包括发动机、刹车和悬挂等其他组件。”米其林特别设计了一套19英寸轮胎，滚动阻力系数比普通汽车轮胎低40%。
Filante的首次亮相将在2月5日至9日在巴黎举行的Rétromobile上进行，之后雷诺将在今年春天进行风洞测试，以验证模拟结果并帮助工程师在进行实际测试前做出必要的调整。雷诺没有透露将使用Filante尝试打破哪些续航纪录，但更多细节将在未来几个月内揭晓。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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