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2023年的洛杉矶道奇队并不够好。虽然他们赢得了他们九百万次的NL西区冠军，但很快就被季后赛首轮的惨败所取代，他们的王牌投手在第一局就被击出了六个安打。2024年的洛杉矶道奇队，在一些小的阵容调整后，足够赢得冠军。斯特兰蒂斯公司也经历了一次更衣室的调整，现在事情开始变得有意义了。
我将怀念斯特兰蒂斯高管们每隔一天就在《晨间倒带》中进行的无意义争斗，这可能不是公司里任何人的共同感受。公司明年会突然征服世界吗？我不这么认为，但如果这是RAM粉丝或UAW工人的好消息，那新闻还是不错的。
福特试图制造小型皮卡的做法取得了成功，特别是Maverick创造了自己细分市场，并在Tacoma换代期间销量超过了它。福特的问题不在于制造人们喜欢的产品，而在于无法将这些产品送到维修车间。遗憾的是，Maverick再次被召回，这在混合动力和电动汽车中变得越来越常见。
宝马现任CEO奥利弗·齐普斯不会被召回，但他将在明年退休，这意味着他只有很短的时间来实现他的目标。也许他会去Škoda？我听说Škoda表现得非常出色。
每个人都知道“好警察，坏警察”的概念，即使他们从未被警察审问过。斯特兰蒂斯CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（未图）曾是终极的“坏警察”，他成功地与：
这对一家汽车制造商来说并不是理想的情况。最终，斯特兰蒂斯董事会对塔瓦雷斯失去了耐心，使他几乎不可能留在公司。此后，斯特兰蒂斯的氛围变得更为温和，许多由塔瓦雷斯做出的决定被取消。
塔瓦雷斯挑起的最大争斗之一是关于在底特律生产新道奇Durango以及在伊利诺伊州生产中型电动皮卡的项目。美国汽车工人联合会（UAW）在拜登总统的支持下，与底特律的2.5家汽车制造商谈判达成了创纪录的合同。这包括重新开放伊利诺伊州贝维德雷的长期克莱斯勒/菲亚特/斯特兰蒂斯工厂。
然后，斯特兰蒂斯突然表示中型电动皮卡项目将被搁置。实际上，也许Durango和更多Ram 1500的生产应该转移到墨西哥或加拿大。UAW对此感到不满，威胁要罢工。这是一个持续的争议点，但事情开始发生变化。
准备好，因为接下来的内容将受到你先入为主的政治理论的影响，尽管我怀疑无论谁当选总统，结果都会是相同的。据《底特律自由报》报道，下一代道奇Durango将在公司主要的底特律工厂生产，而贝维德雷将获得某种中型卡车。
如果问UAW，这与卡洛斯·塔瓦雷斯被扔进太阳以及UAW的新合同有关。根据该自由报的文章：
UAW在发言人内森·彭斯勒提供的声明中指出，投资消息是在工会几个月来敦促公司遵守其在底特律和贝维德雷的2023年合同承诺之后发布的。工会指责公司确认将下一代Durango的生产转移到安大略省温莎装配厂，而公司否认了这一点。目前版本是在底特律装配厂杰斐逊工厂生产的，以前被称为杰斐逊北装配厂。
UAW在声明中表示，这两个承诺都已被“被解雇的前CEO卡洛斯·塔瓦雷斯推翻”，并被新领导层遵守，但随着对底特律和贝维德雷的新承诺，它同意解决了这些问题的争议。
也许吧。斯特兰蒂斯可能不想罢工，而新UAW合同理论上给了工会即使承诺延迟也能罢工的能力，尽管最终法院将决定合同是否确实如此。对于工会来说，这个问题没有被测试是方便的。此外，当Tim Kuniskis重新担任RAM的CEO时，他明确表示希望恢复Hemi V8发动机，以及中型卡车，甚至说没有Hemi V8的RAM就不是一个真正的卡车品牌。
我们不能忽视这个房间里的大象，或者在这个案例中的白宫。高管们总是想讨好总统，而我们的新总统对被讨好就像莱斯特的鸡胸肉一样开放。等到有新总统，斯特兰蒂斯实际上可以给特朗普总统一个胜利，而无需做任何他们可能本来就不会做的事情。
斯特兰蒂斯主席约翰·埃尔坎在就职典礼前与特朗普会面，据CNBC报道：
“约翰告诉总统，基于我们超过100年的美国历史，我们计划继续这一传统，进一步强化我们的美国制造足迹，为我们的伟大美国工人提供稳定。”
可以想象，斯特兰蒂斯也会对即将上任的总统哈里斯做同样的事情，但也许不会。斯特兰蒂斯可能在与新政府玩好警察/坏警察的游戏。相反，特朗普总统威胁对加拿大和墨西哥征收关税，这很可能会导致汽车制造商和供应商计划更多在美国生产。
因此，特朗普总统通过威胁斯特兰蒂斯做他不会做的事情，实际上可能从他们同意不做他们本来可能不会做的事情中获益。
然而，对我们来说，重要的是：这辆车会是什么？电动皮卡？我不认为这有意义。基于STLA Large平台的EREV皮卡，与新Durango共享？
汽车已经使用12伏电池长达75年了。一旦汽车制造商开始定期将高压系统（如空调）引入汽车，这就有意义了。你可能会认为这项技术现在已经全部解决了。你的假设是错误的。
这些电池最近一直出现问题，尤其是在电动汽车中。某些2021-2023年的福特Bronco Sport和2022-2023年的Maverick似乎是一个简单的供应商设计不良的问题，至少根据NHTSA文件：
在受影响的车辆中，12伏电池可能会出现内部焊接和/或铸带失败，这可能导致驾驶过程中电池突然退化。如果电池在驾驶过程中突然退化，可能会导致车辆在自动停止/启动事件后无法重新启动，或者在低速停车时发生熄火。这两种情况都可能伴随着12伏附件的丢失，包括危险灯。
供应商的铸带（COS）过程将电池板夹头放置得太靠近夹带墙。这导致COS破裂、电池单元打开和最终电池故障。此外，由于焊接温度过高或焊接位置相对于目标位置偏移，正在发生弱石碑焊接。此前发布的FSA 24S24软件无法检测到某些故障电池上的电气特征，或者未能快速禁用停止/启动功能。
这远非理想。供应商是中国湖北省的骆驼电池。OEM电池通常是垃圾，所以这并不令人惊讶。
宝马CEO奥利弗·齐普斯（图中）做得不错。这是否是一个伟大的工作？这将需要很多时间才能知道。爱好者们对该公司的一些选择感到不满，当然，爱好者比股东更难取悦。
在德国的大型汽车集团中，我认为梅赛德斯最有可能为未来做好准备，而大众则最负担得起过去的负担。至少，宝马现在是最成功的。它的车型系列不是我的最爱。我不认为它制造出最好的汽车。我对Mini的情况也不确定。总的来说，宝马偏离其根源最少，其电动汽车目前是德国最好的。
这一切都将取决于公司的Neue-Klasse架构和新的销售模式。宝马给了齐普斯很多跑道和合同延期。根据《经理杂志》的报道，这个延期即将结束，留给齐普斯的时间不多了，以确保他的遗产：
奥利弗·齐普斯将留下一个完全重新开发的车辆架构和一个为电动时代重新改造的生产设施，包括新的电池工厂——一个具有里程碑意义的遗产。他将技术地将集团的子公司Mini与中国长城汽车连接起来。他还为基于特斯拉模式的集中车辆销售设定了所有路线。
“他将把我们最重要的项目推向市场：新系列，”监督委员会主席雷特霍费尔在12月告诉《经理杂志》——并给齐普斯另一个明确的任务。“这将在未来两年内主要发生。”
这将是一场有趣的观察。
Škoda，大众汽车的捷克子品牌，大多数美国人并不经常想到。与Cupra不同，它不会很快来到这里，而且车辆主要是欧洲版本的我们已经得到的汽车。这意味着，当然，我总是想到Škoda。
根据公司说法，一切进展顺利！
2024年，Škoda Auto在其全球生产设施中制造了超过925,000辆汽车，同比增长4.2%。此外，该公司为大众汽车集团生产了超过280,000个电池系统，用于电动汽车和插电式混合动力汽车，超过100万个变速箱和近500,000台发动机。主要的Mladá Boleslav工厂为这一成功做出了贡献，生产了575,000辆Škoda汽车。2024年，开始生产创纪录数量的新款和更新车型，包括Scala、Kamiq、Kylaq、Octavia和Kodiaq车型系列。该公司还继续加强其国际运营：印度浦那工厂的Kylaq紧凑型SUV生产能力得到了扩大，这是Škoda在印度生产的第三款车型。此外，越南车辆组装的准备工作已经完成，Kodiaq SKD生产在哈萨克斯坦开始。
2024年的销售也同比增长超过6%，尽管是在一个充满挑战的时期。好消息不仅如此，该公司现在还展示了Superb SportLine，这是已经出色的Suburb轿车和旅行车的稍微改进版本。它还提供PHEV版本，具有非常实用的79英里（WLTP）全电动续航里程，电池容量为19.7 kWh。
我不确定为什么，但花了很长时间才终于给Lola Young的专辑一些时间。我曾在新Tyler the Creator专辑中听到过她，只是匆匆掠过。这是一个错误。请享受“Messy”，一首很棒的歌曲，可以在你的当地独立音乐频道或任何流行电台播放。
新的RAM卡车应该是什么样的？
首图：斯特兰蒂斯通过Motor1
“`（编辑：卖车180小义）
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