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保时捷已确认，全新911 Turbo将于2025年下半年开始生产。首席财务官卢茨·梅斯克表示，911 Turbo将配备与最新款992.2 GTS相同的混合动力系统，这意味着它不会是插电式混合动力车（PHEV）。
梅斯克还向投资者透露，非混合动力的Carrera S将于2025年上半年开始在祖芬豪森工厂生产。
保时捷首席财务官卢茨·梅斯克在与记者的通话中表示，全新911 Turbo将在2025年下半年投产，并且将配备Varta电池，这是为GTS混合动力系统提供1.9 kWh电池的德国公司。Porsche曾于8月向Varta注入了6000万欧元（约合6500万美元）的资金，帮助其摆脱财务困境。
2025款GTS并非插电式混合动力车，无法单独依靠电力运行，但通过一个安装在八速双离合变速箱内的电机，可以提供54马力的额外动力，使电动涡轮在踩下油门后仅需0.5秒就能提供最大扭矩。2025款GTS搭载了一款新的3.6升水平对置六缸发动机，配备一个大涡轮（因为滞后不再是问题），总系统输出功率为532马力（540 PS）和449磅-英尺（609牛·米）。
2025款911 GTS 3.6发动机
这使得GTS与2025款未变的911 Turbo非常接近，后者继续保留572马力（580 PS）或640马力（650 PS）的Turbo S版本。英特尔建议2026款Turbo将配备GTS动力系统的更强大版本，即使是基础款Turbo的输出功率也将超过600马力（608 PS）。
梅斯克还透露，Carrera S将于2025年上半年开始生产。与5月份推出的Carrera一样，Carrera S也不配备任何混合动力技术，也不会进行任何重大技术变革。Carrera的输出功率从379马力（385 PS）提升到了388马力（394 PS），这是由于从旧GTS继承的更大尺寸的涡轮增压器。而S车型在2024款末期停产前的输出功率为443马力（450 PS），预计2026年的输出功率将接近454马力（460 PS）。
不过，首次在911 2.2代车型上提供手动变速箱的消息可能会让一些人感到失望，因为基础款Carrera和GTS混合动力车型均不提供手动变速箱。值得注意的是，梅斯克提到的S和Turbo的生产日期是指生产开始日期，因此有可能这两款车型会提前发布。
“明年911车型的组合将非常令人满意，”梅斯克说。我们也是这么认为的。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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