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我们似乎已经听到了保时捷计划将Boxster和Cayman电动化的消息很多年了，但直到2021年的Mission R概念车，我们才看到离量产最近的设计。然而，据Automobilwoche的最新报道，保时捷在电动化方面遇到了困难：公司工程师在电池布局方面遇到了难题。
Automobilwoche的报道（通过Google翻译）称，保时捷对718系列的电动化保持沉默，是因为该项目本身出现了延误。据报道，公司工程师在中置发动机底盘上放置电池时遇到了困难。由于718是一款中置发动机跑车，保时捷只能进一步开发现有的平台，因此电池必须放置在中间，以保持类似的驾驶特性。
然而，这一过程证明非常困难，保时捷不断要求电池供应商Valmet Automotive进行调整，该公司专门在巴登-符腾堡州建造了一家工厂来满足订单。据称，由于延误，芬兰公司已经产生了大量额外成本，而保时捷似乎不愿意承担或只愿意部分承担这些成本。
供应商问题总是充满挑战，但有趣的是，保时捷似乎试图适应718平台进行电动化，而不是从头开始设计一个全新的电池动力底盘。这种做法虽然节省了成本，但会增加开发时间，并可能影响最终产品的质量。将ICE底盘强行塞入电动车从未真正奏效，就像完全新的电动车那样表现良好。（编辑：卖车180小义）
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