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2025年起，插电混动汽车将接受更严格的排放测试，以更好地反映实际使用情况，Auto Express可以确认。据推测，这些变化可能会对公司车辆驾驶员产生重大影响，一些车型的税收等级可能会大幅上升，这些等级是基于二氧化碳排放量确定的。
现行的Euro 6e排放标准将被所谓的Euro 6e-bis测试取代，从2025年1月1日起适用于所有新车型。到年底（12月31日），这一标准将更新，包括所有在售车型，这意味着现有车型需要重新测试以符合标准。
此前，排放测试是在模拟800公里（497英里）的距离上进行的，但Euro 6e-bis将其提高到2200公里（1367英里）。为了说明这种变化对插电混动汽车实际排放和燃油消耗的影响，国际清洁运输委员会（ICCT）分析了BMW X1 xDrive25e在新条件下表现。
ICCT表示：“近年来，很明显，目前使用的UF曲线未能反映插电混动汽车的实际使用情况，导致官方公布的二氧化碳排放值不具代表性。
这导致了实际燃油消耗与类型批准期间确定的官方值之间的巨大差距。”
新的参数使X1的排放量从约45克/公里上升到96克/公里。目前，X1的公司车辆税收等级为8%，但Euro 6e-bis测试将使这一数字跃升至24%，与最高效的纯汽油车型相当。
预计在2027年，还将实施更严格的排放标准，即‘Euro 6e-bis-FCM’。在这种情况下，测试距离为4260公里（2647英里），同一款BMW的排放量预计为122克/公里。
目前，只有新车购买者会受到更新后的排放标准影响；目前没有计划追溯调整现有公司车辆用户的税收等级。这与今年晚些时候拟议的对电动汽车驾驶员实施的车辆购置税（VED）有所不同，该税将适用于新旧电动汽车。（编辑：卖车180小义）
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