吉普老车改装：用SUZUKI Sidekick刹车升级经典车型

汽车资讯

当我们谈论改装汽车时，我们往往过于关注加速。但减速同样重要。如果你拥有一辆经典的吉普车，你会发现其古老的、未助力的单储液箱鼓式刹车并不是最好的选择。不过，有一种经济实惠且聪明的升级方案，它涉及使用一辆比吉普车晚40多年才出现的车辆的零部件。

SUZUKI Sidekick于1988年在美国上市，1989年车型年份，也作为Geo Tracker与通用汽车合作推出。Sidekick延续了Willys吉普车的经典主题——轻量化、四轮驱动和可敞篷驾驶。Sidekick得益于数十年的汽车发展，提供了安全带、电子燃油喷射和盘式刹车等特性。

正是这些盘式刹车受到全球经典CJ吉普车主的青睐。盘式刹车系统非常适合升级老旧的鼓式刹车，而且零件几乎可以在任何地方找到，包括旧车场。这就是所谓的“Trackick”改装！

吉普车在战争之外的历史中，CJ是先驱。二战期间，Willys-Overland将经典的“MB”军用车辆设计改造成民用市场，因此“CJ”（Civilian Jeep）名称在1945年诞生。该车型很快成为战后美国的标志性车型之一，并奠定了我们今天所熟知的吉普品牌的基石。

CJ吉普车在现代标准下显得相当原始。它们配备简单的平头发动机、简单的梯形车架，对于我们的讨论而言，还有简单的9英寸鼓式刹车。鼓式刹车便宜且易于制造，当CJ在1940年代上市时，它们是行业标准。但随着时间的推移，汽车行业转向了原因；鼓式刹车容易失效，手感差（需要很大的压力），湿滑时效果不佳。它们还容易在泥泞的道路上积聚污垢，最糟糕的例子需要频繁调整。

由于上述原因，许多车主更喜欢在他们的平头吉普车上安装盘式刹车。有人发现，SUZUKI Sidekick和Geo Tracker恰好配备了适合经典CJ设计的盘式刹车。因此，“Trackick”刹车改装就此诞生，得名于这两种车型的组合。

吉普CJ车型多年来变化不大。它们之间有一些共同点，因此你可以将这种改装应用于从CJ2A到CJ6的所有车型。如果你喜欢邮政服务，你也可以对“DJ”邮政吉普车、Jeepster、Jeepster Commando和FC进行同样的改装。事实上，如果你找到一辆真正的Willys MB或Ford GPW二战车辆，你也可以为它们安装相同的刹车，前提是不介意改装历史文物。无论如何，这种改装适用于从1941年到1971年制造的大多数常见吉普CJ前轴，甚至更晚一些（CJ-5和CJ-7提供了盘式刹车，所以通常你会使用这些进行改装，但SUZUKI改装同样适用于它们）。

要完成Trackick改装，你需要从四轮驱动SUZUKI或Geo Tracker中获取一套刹车盘和刹车片，还需要刹车卡钳和支架。值得注意的是，你需要确保获取匹配的零件——两门Sidekick使用实心刹车盘，而四门车型使用更大的通风刹车盘。卡钳在两种设置之间有所不同，你需要找到合适的。

你可以购买这些零件，即使在今天，也可以从新车市场购买，或者从旧车场获取大部分所需零件。或者你可以混合使用——购买新的刹车盘和刹车片，而从旧车场获取可使用的卡钳和支架。值得注意的是，卡钳也与其他一些车型共享——如果你需要，可以从1995-1996年的SUZUKI X-90中获取一些。哦，还有Asuna和Pontiac Sunrunner——当然，它们只是重新贴标的Sidekick。

虽然主要刹车部件来自Sidekick，但你还需要一些其他零件来连接一切。主要需要的是将盘式刹车卡钳适配到吉普车轴上的支架。你可以用薄钢板自制，或者如果你不介意，可以从Brennan’s Garage等售后供应商处购买。你还需要一个以10毫米接头螺栓结尾的刹车管路解决方案；1985年的Honda Accord或1990年代中期的Chevrolet S10的软管可以完成这项工作。

Larson Garage有一个很好的视频，展示了如何进行改装。

你需要卡钳、刹车片、刹车盘、刹车管路和支架来连接一切。你可能还需要考虑升级到双回路主缸。毕竟，现在是2025年。

从外部看，改装后的外观如下：

……从后面看。如Larson Garage所展示的，这里使用了Brennan’s Garage支架。

安装并不复杂，但需要一些工作。你需要先拆下原来的鼓式刹车，这可能需要根据吉普车的轴型按压出一些螺栓。你还需要钻孔以确保Sidekick刹车盘可以穿过吉普车轮毂上通常使用的较大螺栓，但使用简单的手钻可以实现这一点。根据你选择的轮毂，你可能还需要安装一些垫片。这可以确保它们不会被新的卡钳挡住，因为新的卡钳相对于原来的吉普鼓式刹车可能会突出一些。一些折叠钢制吉普轮毂在没有垫片的情况下无法覆盖卡钳。

你还需要在某个时候排空刹车系统。然而，你不一定需要更换原来的单回路主缸。通过移除原厂零件中的残留阀，该阀是为鼓式刹车设计的，可以让你的标准主缸与Sidekick卡钳系统兼容。然而，如果你对安全要求严格，可以替换为更现代的双回路主缸，以防漏油时不会失去所有刹车功能。

像任何好的旧车场改装一样，这种改装主要只需螺栓安装，除了定制支架和一些手工制作的工作。如果你手艺不错，对于普通DIY者来说，这在家庭车库中很容易完成。

当然，如果你想要升级吉普车，还有其他方法。例如，SSBC和Leed Brakes等公司提供自己的改装套件，你可以直接购买。它们是完全有效的改装途径。然而，如果你喜欢从旧车场或大多数汽车商店获取零件，你可能会发现Trackick改装更符合你的需求。

改装过程并没有太多困难的步骤，一切都相当直接。

无论你选择哪种方式，从鼓式刹车升级到盘式刹车都是相当不错的。盘式刹车在常规维护中更简单，消除了许多弹簧和连杆以及轮缸。它们在野外的表现也更好。最重要的是，它们通常比鼓式刹车更干净，且在轻度河流穿越后表现更可靠。

当一个车辆的零件可以如此完美地升级另一个车辆时，总是很有趣的。对于吉普车来说，这种情况比大多数情况更常见。你可以从SUZUKI获得刹车，从Volvo获得差速器，你的越野车会因此变得更好。有一种旧车场升级感觉特别特别。也许是因为低成本，也许是因为它让你觉得在作弊，但无论如何，这是一种提高车辆性能的令人满意的方式。

图片来源：YouTube截图来自Seven Bar Salvage，YouTube截图来自The Larson Garage，SUZUKI，Jeep/AMC（编辑：卖车180小义）