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日产正处在开发一款面向欧洲市场的电动城市车的早期阶段，该车型将与即将推出的雷诺Twingo EV双生车型同步推出。日产公司已开始与联盟伙伴雷诺的Ampere EV部门就基于Ampr Small平台开发一款‘A级’电动车型进行洽谈。Ampr Small平台也支撑着即将推出的Twingo（以及更大的雷诺4和5车型）。
日产首席执行官牧野卓在法国北部Ampere的ElectriCity生产中心通过电视直播向媒体宣布，公司计划重新进入欧洲城市车市场，这是自十多年前以来的首次。牧野卓表示，公司将利用其法国合作伙伴提供的底盘来实现这一目标。
日产已经准备在Ampr Small平台上推出Micra超级迷你车的电动继任者。牧野卓表示，该车型预计将在2025年推出，并强调与Ampere合作的关键原因之一是使用预开发平台可以降低开发成本和时间。他指出：“通过这一合作伙伴关系，我们旨在优化我们的欧洲市场覆盖范围。与Ampere合作，我们目标是实现非常短的开发时间，这意味着我们可以在最佳时机推出这款新车。”
Ampere的开发项目中速度已经是一个核心原则：从概念到最终确定Twingo仅用了九周时间，并计划在从那一点开始的两年内将其投入生产，以匹配中国竞争对手的快速开发周期。
雷诺已经承诺将Twingo推向市场，售价低于17,000英镑（尽管英国市场尚未确认），续航效率为6.2mpkWh，生命周期中的碳排放量比当前的城市车减少75%。
牧野卓表示：“我们旨在为未来的驾驶者提供一款智能汽车，对客户、对我们和Ampere都有益。这款车将提供客户体验到的便利性和先进功能，但尺寸更小，价格更吸引人且具有竞争力。”
他承认会谈尚处于早期阶段，但表示此举“确实代表了我们在不同车型细分市场的合作扩展”，并“展示了我们联盟的优势以及我们共同为客户提供创新的愿望”。日产自十多年前停止销售Pixo以来，就没有在欧洲销售过低于Micra的车型。在这段时间里，日产加大了对跨界车和电动车的关注。明年，它将重新推出Leaf为跨界车，并在本十年末提供Juke和Qashqai的电动替代车型，所有这些车型都在桑德兰生产。（编辑：卖车180小义）
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