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日产今年的全球产量下降了7.1%，然而其销量仅小幅增长了0.1%。这可能预示着该公司将面临更大的问题，尤其是潜在的特朗普政府关税政策。日产似乎已经进入了其首席执行官所描述的“紧急模式”。在承诺大幅裁员并可能放缓研发后，该公司又报告了进一步的产量下降。更糟糕的是，全球贸易格局的转变，特别是关税威胁的临近，为品牌带来了另一个重大挑战。
日产的全球产量今年下降了7.1%，这一下降影响了多个关键市场。在美国，产量下降了10.6%，日本下降了7.4%，而中国市场——日产依赖的一个重要市场——下降了12.1%。唯一一个产量有所增加的国家是墨西哥，其产量增长了9.8%。这几乎就像是日产把所有的鸡蛋都放在了一个非常脆弱的篮子里。
10月数据更加惨淡。与去年同期相比，美国和中国的产量分别下降了15%和15%，而英国则下降了22%。相比之下，墨西哥在10月的产量比2023年同期增长了12%。
尽管产量下降，但销量并未受到影响。与去年同期相比，日产的销量实际上增长了0.1%。截至2023年10月底，日产全球销量为2,774,297辆；截至2024年10月底，销量为2,777,398辆。年底时销量可能仍会为负，但这可能不是最大的问题。
关税：下一个重大威胁
据路透社报道，当选总统唐纳德·特朗普威胁一旦上任，将对加拿大和墨西哥分别征收25%的关税。虽然许多汽车制造商依赖墨西哥生产，但鉴于日产对墨西哥运营的依赖程度，这一潜在关税将比竞争对手如福特公司对日产造成更大的打击。
日产已宣布裁员9,000人，并出售三菱股份，可能还会推迟推出30款新车型中的部分车型。据内部消息来源透露，日产品牌有大约12到14个月的时间来扭转局面。如果压力持续增加且品牌没有显著改善，情况可能会从糟糕变得更为糟糕。对于已经面临艰难挑战的公司来说，这个倒计时可能意味着生存与崩溃之间的区别。
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