日产Qashqai Ti e-Power：混合动力SUV的魅力再现

在过去五年左右的时间里，各大汽车制造商都做出了转向纯电动汽车的雄心勃勃的承诺，但随着这些车型销量增长放缓，品牌们现在将重点转向了混合动力车型。在包括美国在内的多个全球市场，混合动力车型将变得更加普遍，它们在燃油经济性方面优于传统的内燃机车型，同时又没有纯电动汽车的续航焦虑问题。因此，日产决定在澳大利亚推出混合动力版本的Qashqai，这是一个混合动力车型销售正在增长的市场，长途驾驶也很常见。

2024款日产Qashqai Ti e-Power在澳大利亚上市。这款车型自2021年起在欧洲市场销售，但直到去年才在澳大利亚上市。日产最近在欧洲推出了Qashqai的改款版本，但基本配置与这里展示的车型相同，只是进行了视觉上的更新。这款改进版本预计将在今年年底到达澳大利亚。

2024款Qashqai有多种版本在售。起价为AU$33,890（约$22,800）的Qashqai ST，到AU$47,390（约$31,900）的Qashqai Ti。所有这些车型都标配了一个不令人兴奋的1.3升涡轮增压发动机，但Ti车型可以配置日产的e-Power系统，额外费用为AU$4,200（约$2,800），最终价格为AU$51,590（约$34,700）不含路费，或AU$56,743（约$38,200）含路费。这是一笔不小的开销，但您也可以选择价格相近的X-Trail Ti，起价为AU$55,701（约$37,500）含路费，尽管它标配的是更耗油的2.5升发动机，但可以选配相同的e-Power系统，价格为AU$59,978（约$40,400）。

内饰方面，尽管我最初对Qashqai Ti e-Power的起价感到惊讶，但仔细查看配置单后，我认为这个价格是合理的。与丰田RAV4和起亚Sportage的类似配置的混合动力版本价格相近，都在AU$55,000（约$37,000）左右。Qashqai的内饰感觉与价格相符，尽管它取代的车型有些过时，但它的内饰确实给人留下了深刻的印象。

Qashqai Ti 标配了一个平底方向盘，前方是12.3英寸的TFT数字仪表盘。所有本地销售的Qashqai Ti e-Power车型都采用了黑色和深蓝色皮革的组合，这种搭配增加了内饰的风格，使其与其他车型区分开来。皮革包裹的表面手感非常柔软，几乎与当前马自达车型的皮革一样舒适。其他受欢迎的功能包括10.8英寸的抬头显示器，高度可调，12.3英寸的娱乐信息显示屏支持无线Apple CarPlay和有线Android Auto，以及来自Bose的10扬声器音响系统。

Qashqai Ti e-Power还标配了日产的ProPilot驾驶辅助套件，包括自适应巡航控制和车道保持功能，这些功能在良好的道路上工作得非常顺畅，无需驾驶员干预即可保持在车道中央。第二排空间宽敞，成人有足够的腿部和头部空间。座椅提供足够的支撑，后排有USB-A和USB-C充电口。第二排折叠后，行李箱空间可扩展至1,518升（53.6立方英尺）。

在驾驶Qashqai之前，我还没有体验过日产的e-Power系统。它与市场上大多数其他混合动力系统不同，1.5升涡轮增压三缸发动机不直接驱动车轮，而是用于为2.1千瓦时的电池组充电，然后为前轴上的单一电机供电。Qashqai Ti e-Power的总输出为188马力（140千瓦）和320牛米（236磅-英尺）的扭矩。尽管这些数字可能看起来不那么令人印象深刻，但这款SUV实际上相当迅速，可以在7.9秒内加速到100公里/小时（62英里/小时）。它在高速行驶时仍然表现出色，无需过度加速即可轻松超车。

e-Power系统不仅提供了出色的性能，还提高了燃油效率，比标准的1.3升涡轮增压发动机更省油，同时额外提供了30千瓦（40马力）和70牛米（52磅-英尺）的动力。日产表示，综合循环中，它的平均油耗为5.2升/100公里（45.2英里/加仑），而1.3升发动机的平均油耗为6.1升/100公里（38.5英里/加仑）。在我们与Qashqai的驾驶过程中，平均油耗为5.8升/100公里（40.5英里/加仑），但大部分时间都在高速公路上以110公里/小时（68英里/小时）的速度行驶。在100公里/小时（62英里/小时）或更低的速度下，我们确实看到了油耗低至5.0升/100公里（47英里/加仑）的情况。

日产还巧妙地使Qashqai Ti e-Power的车内环境非常安静。它标配了主动降噪技术，可以有效消除环境噪音，效果显著。发动机也非常安静。事实上，在我两周的驾驶过程中，很多时候我都听不到发动机的声音，即使在中等加速时也是如此，我不得不低头看转速表才能确认发动机是否在工作或是否已经切换到纯电模式。

e-Power系统还配备了一套再生制动系统，这在一些混合动力车型中是找不到的。e-Pedal的工作方式与日产Leaf上的类似，提供强大的再生制动，允许您几乎只用一个踏板驾驶。系统不会完全停止车辆，但会使其减速至爬行速度，同时回收能量并将其反馈到电池中。

Qashqai的转向感觉非常人工化，对一些人来说可能显得过于助力，但我很喜欢，尤其是在我驾驶了大量高速公路的情况下。它轻盈但缺乏反馈，尽管市场上许多其他车型也是如此。悬挂较硬，过减速带和坑洼时会有些颠簸。如果日产让它更柔软一些，更适合澳大利亚糟糕的道路条件，会更好。

驾驶体验方面，Qashqai感觉非常灵活，即使在Continental EcoContact 6轮胎发出痛苦尖叫的情况下，驾驶它通过弯道也非常有趣。

结论：老实说，我对Qashqai的喜爱程度超出了我的预期。虽然它的外观有些独特，可能不是每个人的口味，但内饰感觉高端且功能丰富。e-Power驱动系统也非常出色，使这款SUV驾驶起来既有趣又省油。它与起亚Sportage和丰田RAV4形成了有力的竞争。如果价格能再低5,000澳元（约$3,300），它就能比竞争对手更具竞争力。（编辑：卖车180小义）

如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。