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梅赛德斯-AMG将回归V8动力，确认将在今年晚些时候推出的全新梅赛德斯-AMG CLE 63上搭载一款全新的轻度混合动力汽油发动机。这一举措标志着AMG将从当前C63车型上备受争议的汽油-电动四缸插电式混合动力驱动系统中脱离出来，该系统未能赢得客户青睐，导致C63这一AMG之前最畅销车型之一的销量大幅下滑。”
“CLE 63车型之后，这款发动机将被应用到其他车型上，包括计划于2026年推出的全新C63。尽管V8发动机的回归已得到确认，但AMG放弃了传统的十字曲轴设计，转而采用平面曲轴设计。关于这款新AMG发动机的详细信息仍然保密，但据传它将大量借鉴梅赛德斯-奔驰高性能车部门现有的4.0升双涡轮增压V8架构。”
“平面曲轴设计与传统的十字曲轴设计相比，虽然提高了油门响应，但牺牲了AMG V8发动机特有的低沉、浑厚的声浪。这种布局首次应用于2021年的GT Black Series的M178 LS2发动机上，使得新发动机能够更紧凑地安装在原本不为V8设计的车型中，如现有的第五代C级车。此外，这种布局还为更高的红线和点火熄火提供了可能。”
“最终，这款新V8发动机还将配备一个轻度混合动力系统，包括变速箱内的集成启动发电机，以增加动力输出和提高效率。当前的C63 S E Performance搭载了一台电子涡轮增压的2.0升四缸发动机，与后置电动机和6.1千瓦时锂离子电池组合，可产生671马力和752磅英尺的扭矩。尽管性能出色，但从传统的V8发动机转向四缸发动机受到了广泛批评，特别是缺乏声浪特征。”
“相比之下，上一代C63 S配备了AMG的十字曲轴双涡轮增压4.0升V8发动机（M177规格），可产生503马力和516磅英尺的扭矩，虽然功率略低，但显然提供了更令人兴奋的驾驶体验。”
“为了弥补平面曲轴发动机高亢、更具侵略性的声音，AMG计划为未来的车型提供人工声浪生成器，以模拟其最著名车型的声浪。”
“除了新的V8发动机，AMG还计划在每个市场细分中增加其低端和高端车型之间的设计差异。梅赛德斯-AMG主席迈克尔·席贝提出了积极的增长目标，目标是将年销量从14万辆提高到20万辆。（编辑：卖车180小义）
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