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从2025年4月1日起，超过四分之四的电动汽车可能受到一项850英镑的‘豪华税’征收，这将使一些车型超出司机的预算，并阻碍车队的采用，租赁公司Alphabet警告称，尽管承诺的改革已经拖延了太久。”
“变化”，车辆使用税（VED，即“道路税”）系统在英国保守党政府超过两年的前就已经宣布，取消了对混合动力车的折扣，并取消了对电动汽车的豁免。从2025年4月1日起，所有自2017年4月起注册的车辆将支付相同的年度费用（195英镑），如果价格达到4万英镑或以上，前五年续签时还将额外征收豪华车补充费（425英镑）。尽管电动汽车的价格正在下降，许多新车型的价格也故意设在阈值之下，而像Abarth 500e这样的车型则被打折，但它们仍然通常比汽油、柴油或混合动力车型更贵。
Alphabet GB的咨询和渠道发展经理Caroline Sandall-Mansergh表示，该公司2024年的电动汽车订单中，78%的车型价格超过4万英镑。其平均售价为57,500英镑，而整体平均售价为51,500英镑。对于大多数电动汽车注册的车队来说，成本影响是显著的。豪华车补充费将使三年期租赁合同增加850英镑，而像现代Kona Electric这样的热门电动汽车，其税收成本可能很快会是其混合动力或汽油车型的三倍，再加上更昂贵的租赁费用。
Sandall-Mansergh表示，这一增加可能会促使一些司机将电动汽车排除在公司汽车等级之外，迫使他们继续使用混合动力或内燃机车辆。由于车辆价格上涨、利率上升以及二手车价值下滑，车队难以调整预算以继续提供动力选择。
“大多数客户已经进入了更具有挑战性的使用场景阶段，”Sandall-Mansergh说，“是那些需要工作用车的司机，他们驾驶里程较高，使用的是便宜的汽油或柴油车，找到一款在全生命周期成本上与他们即将离开的车辆相匹配的电动汽车更具挑战性。”
去年的秋季预算中承诺将在“未来财政事件”中调整电动汽车的价格门槛，但政府尚未提供任何细节。Sandall-Mansergh认为，6万英镑是更合理的电动汽车价格门槛，并呼吁尽可能早地提供通知，以便车队能够适应。改革可能包含在春季预算中，预计将在3月发布，这距离豪华税征收生效只有几周时间。
在此期间，Alphabet正在与客户合作，评估影响并确定哪些更便宜的电动汽车或替代方案，如薪酬牺牲计划，可以帮助缓解任何成本增加的影响。“大多数车队已经在其整个生命周期成本模型中尽其所能来吸收价格上涨，”Sandall-Mansergh说，“我们已经用尽了所有创意的方法，因为过去几年发生了许多事情。
“这将对选择造成巨大的压力，而这种不确定性越长，选择的压力就越大。”
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