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路特斯可能会为Emira车型提供电动化动力系统，并延长其生命周期，因为该品牌正计划将其产品线电动化，并推迟了其备受期待的电动替代车型的发布时间。”
“路特斯正在减少未来几年的销售目标，并引入新的增程器（REx）动力系统选项，以提高其电动汽车的吸引力。这一举措标志着路特斯原定于2028年全面电动化的计划发生了逆转，引发了对其最后一款跑车未来的疑问。”
“路特斯于2021年推出了Emira，作为其最后一款纯内燃机车型，并将其视为Evora的替代车型。路特斯从未设定Emira的生产期限，但在原定于2028年全面电动化的计划中，Emira本应在2027年推出名为Type 135的电动继任车型，随后Emira将逐步停产。”
“然而，路特斯新任欧洲CEO丹·巴尔默暗示，这款在赫塞尔制造的双门轿跑车可能会通过电动化动力系统继续存在。当被问及Emira混动车型的可能性时，他表示：“在当今世界，‘不要说永远不可能’是当前的规则，因为我们必须保持开放的心态，了解市场的需求，以及当时可用的技术。因此，混合动力系统的潜力是存在的，同样，全电动平台的潜力也是存在的。只是我们所选择的技术是否适合路特斯的特性。”
“目前，Emira提供2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，由梅赛德斯-AMG提供，功率为360马力，或由丰田衍生的增压汽油V6发动机，功率为400马力。梅赛德斯和丰田都使用这些发动机或其版本作为其混合动力系统的一部分。例如，AMG A35热掀背车的四缸发动机是轻度混合动力，而丰田V6发动机与全球市场销售的混合动力车使用的版本密切相关。如果Emira混动车型成为现实，路特斯无疑会对其第三方组件进行大量修改和调校，以确保双门轿跑车的性能和动态特性得以保留，但至少从技术上讲，这是可能的，前提是需要进行任何结构上的修改。”
“这家英中合资企业的新‘超混合’REx技术将在2026年应用于其电动汽车车型，以推动销售，该技术使用900伏电气系统，并与Emeya和Eletre的基础EPA平台兼容，因此不太可能进入Emira。”
“Emira的未来现在变得尤其模糊，因为原定于2027年推出的Type 135车型已被推迟，与路特斯暂停新产品发布计划的时间一致。路特斯也公开表示，需要等待新的轻量化电池技术的到来，以确保‘电动Elise’能够保持其汽油版车型的动态性能。巴尔默表示：“我们必须考虑可用的技术，以实现这些产品的重要特性，并在适当的时间。如果我们今天这样做，我们不认为能够实现这一点。””
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“`（编辑：卖车180小义）
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