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路特斯将生产未来车型的混动版本，以应对豪华车买家对电动汽车的持续犹豫。这一转变已由品牌CEO在最近的广州车展上向媒体确认，意味着路特斯将放弃原定于2028年全面电动化的计划。”
“路特斯将与超快插电式充电技术合作开发‘超级混动’技术，并配备涡轮增压内燃机，以将整体续航里程提升至1090公里（680英里），Feng Qingfeng表示。他没有透露将采用混动驱动系统的具体车型，但路特斯有可能将该技术应用于当前的Eletre大型SUV和Emeya大型轿车，以及即将推出的与保时捷Macan竞争的SUV。”
“在路特斯所在的豪华车市场，消费者对电动汽车的接受度较低，他们更倾向于选择内燃机车型。Feng认为，电动汽车的优势在高端市场并不明显，因为豪华车发动机已经非常强大，驾驶体验也非常相似，八缸和十二缸发动机表现良好。”
“欧洲品牌在中国销售电动汽车面临困难，保时捷尤其受到打击。Porsche CFO Lutz Meschke在第三季度财报电话会议上表示，未来几年，欧洲制造商在豪华BEV细分市场中的显著复苏不太可能。”
“路特斯最初拒绝采用PHEV驱动系统，因为它们在可驾驶性方面与纯电系统相比存在妥协。PHEVs需要每天插电才能充分利用电动汽车部分，而EREVs虽然增加了电动使用性，但在电池耗尽时，小型内燃机驱动电动机时会变得迟缓。”
“路特斯将通过确保内燃机能够比其他EREVs更快地为电池充电来克服迟缓问题，Feng承诺。同时，这些汽车还将使用900V电气架构，在静止时以比电池更换更快的速度‘闪充’电池。”
“电池更换目前由中国电动汽车制造商Nio采用，Nio位于路特斯价格区间的低端。Feng没有详细说明路特斯将使用哪种内燃机，但路特斯的Emira跑车目前使用的是由梅赛德斯-AMG提供的涡轮增压四缸发动机，而Geely可以利用其新成立的发动机公司Horse，该公司与雷诺合作成立。”
“路特斯还将受益于进入欧盟的较低关税，欧盟对PHEVs免除了最近对中国制造电动汽车征收的额外关税。路特斯的‘生活方式’电动汽车都在中国生产。”
“2024年前十个月，路特斯共交付了8631辆汽车，其中欧洲市场占35%，中国市场占25%。英国是关键市场，11月销量为1239辆，根据SMMT的数据。Eletre是销量最大的车型，共售出799辆，其次是Emira，售出440辆。（编辑：卖车180小义）
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