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奥地利摩托车巨头KTM正面临破产危机，并将启动“自我管理”重组程序以避免解散。公司的一大主要节省开支措施将是暂停MotoGP项目。KTM还拥有摩托车制造商Husqvarna，并持有MV Agusta和GasGas的多数股份。KTM表示，将继续参加2025年的MotoGP比赛，但将紧缩开支并暂停赛车摩托车的研发，尽管MotoGP赛场内有人担心，这支四车团队可能不会出现在下个赛季。
欠下30亿美元对这家摩托车制造商和车队来说是一个巨大的障碍。为什么会这样呢？2024年上半年，公司销售额和收入大幅下降了27%。看来品牌在2024年下半年的销售情况也没有改善，该阶段仍在进行中。
“在过去三十年里，我们成长为欧洲最大的摩托车制造商。我们用我们的产品激励了全世界数百万摩托车爱好者。”KTM AG首席执行官Stefan Pierer表示，“现在我们需要为未来停靠一下。KTM品牌是我一生的工作，我将为它而战。”
“我们员工的热情是我们最大的竞争优势。”联合首席执行官Gottfried Neumeister表示，“他们的热情是KTM在全球范围内与巅峰性能相提并论的原因。我们为每一场比赛、每一种地形可靠地制造摩托车。现在，我们需要让公司变得坚强。坚强地面对未来。这样我们才能迅速专注于我们最擅长的事情：制造世界上最酷的摩托车。”
2023年，KTM创造了销售和利润的历史记录，全球销售了381,555辆摩托车，总收入达到27.3亿美元。公司刚刚与中国CFMoto签署了历史性的分销和制造协议，并收购了MV Agusta的大部分股份。KTM预计2024年将继续增长，但实际利率比预期更高且持续时间更长，导致美国和欧洲的销售大幅下降。经销商库存积压，KTM的庞大增长计划崩溃，导致大幅折扣和更长的付款期限，从而降低了收入。KTM的销售预计将继续下降，而运营成本则继续上升。
KTM的母公司Pierer Mobility已经开始实施一项计划，让摩托车和自行车品牌继续运营而不破产。根据奥地利法律，公司有90天的时间从宣布之日起与贷款人达成协议，否则将面临强制重组。KTM在2月至2月之间可以采取四项关键措施来维持公司运营：裁员、减少25%的生产以清理经销商库存、简化摩托车研发、重新评估自行车部门。
当然，不仅仅是KTM的赛车项目受到关注。西班牙品牌GasGas将结束其MXGP、MX2和MotoGP工厂项目，GasGas和Husqvarna也将退出越野拉力赛。KTM的赛车项目，由红牛支持，据说将继续存在，但会持续多久，又会达到什么水平呢？（编辑：卖车180小义）
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