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忘掉争议。请暂时忘掉过去两周关于Living Vivid和Breaking Moulds的喧嚣。相反，让我们将注意力集中在捷豹Type 00（零零）概念车身上，这是一款捷豹90年历史中首次推出的全新设计风格的车型，它为2026年即将上市的全电动汽车系列定下了基调。
这款概念车是一款双门固定头双门轿跑车，虽然不会量产，但其设计灵感可能源自1961年的捷豹E-Type，这是几乎每个人都会提到的捷豹设计的巅峰之作。公司内部人士表示，这款概念车的尺寸、比例以及设计风格都与品牌即将推出的首款下一代量产车非常接近。这款量产车将是一款类似保时捷Taycan的高性能GT车型，其设计早在本月早些时候就已曝光。这款概念车展示了我们的信息源是多么准确。
这款概念车于12月2日在迈阿密艺术周期间首次亮相，是经过长时间设计过程的产物，设计师们共制作了13个全尺寸模型。其设计成熟度显而易见。设计总监Gerry McGovern表示：“任何迭代设计都无法引领我们走向目标。”其名称“Type”也暗示了未来车型命名将与过去保持一致。
尽管Type 00是一款双门车，采用前开门设计，轮距较短，但它透露了许多即将推出的轿车的信息。这款轿车是一款低矮、流线型的车型，具有倾斜的车顶、长轴距和独特的长引擎盖。它还采用了双侧摄像头和数字后视镜，类似于其Defender车型。
Type 00的外形由长而自信的线条定义，呈现出优美的比例。现代主义表面简洁而大胆，但在需要的地方融入了流畅的曲线。整体效果大胆，设计师们的目标是传达出一种精致而克制的感觉，这符合售价12万英镑的捷豹车型。
车窗结构强调了低矮的主题。Type 00的腰线较高，车顶平坦，后部采用无窗的“快背”设计，给人一种类似捷豹XJS的外观。车头没有传统的格栅，而是采用了捷豹新的16条纹“Strike Through”设计元素。这一设计元素也出现在长引擎盖顶部，并延伸到倾斜的挡风玻璃，成为车头顶部的特征。巨大的23英寸轮毂也采用了相同的多条纹“Strike Through”设计。
车内是一个令人惊叹的双座空间，采用现代可持续纺织材料，如Kvadrat，避免了传统的皮革材料。车内配备了优雅设计的桶形座椅，避免了可见的缝线。中央控制台上还有一块名为“Travertine Stone”的表面（真正的石质饰面），以及一条铜制脊柱贯穿整个车厢。
概念车的控制和仪表盘全面而精简，采用了JLR的风格。内部设计总监Tom Holden表示：“就像车外一样，可展开的技术是内饰的一大特点。”这体现在两个滑动的后视屏幕（“它们无声而戏剧性地滑动”）上，以及车门释放装置位于车顶控制台旁边，旁边是长全景天窗。此外，您不再需要从中央控制台的开关中选择驾驶模式，而是将一枚铜制硬币插入中央控制台的插槽中。
虽然有些设计非常美丽，但有些功能可能显得有些噱头。与外部设计不同，Type 00的内饰设计对2026年量产车的影响尚不明确。
Type 00的设计与即将停产的I-Pace车型形成了鲜明对比，后者是捷豹首款全电动汽车，仅推出六年。I-Pace的设计强调了前驱布局，从而实现了低矮的车身和充足的电池空间。然而，新一代捷豹车型如何在保持低矮的同时容纳电池，仍然是一个未知数。
Type 00的低矮设计和即将量产的车型的低矮驾驶姿态，将带来相对较小的前部面积，从而实现良好的空气动力性能。然而，良好的空气动力学并不是唯一的优先事项。捷豹首席运营官Rawdon Glover表示，从项目初期就设定了一个目标，即避免使用高底盘、前驱布局的设计，这些设计已经花费了太多时间在风洞中测试，并被许多当前的电动汽车采用，以实现捷豹所宣称的“无畏的创造力”。
尽管JLR的所有人都称赞整个600人的设计团队为这一项目做出了贡献，但Gerry McGovern的影响尤为明显。他成功地将利润丰厚的Range Rover车型的设计理念引入了捷豹，推动了其现代主义设计方法的应用。
虽然McGovern同情捷豹设计前辈的处境，指出十年前的产品目标无法实现如此大胆的设计，但他表示，当时公司对竞争对手的看法完全不同。目标是通过像XE和XF轿车以及E-Pace和F-Pace SUV这样的主流高端车型与宝马和奥迪争夺市场份额。然而，所有这些车型，包括I-Pace，都已停产。
尽管捷豹高管不愿讨论他们对捷豹的风险评估，但大多数人都承认存在风险。JLR首席执行官Adrian Mardell表示，没有捷豹，JLR将无法成功。这表明JLR不会关闭捷豹，将其品牌卖给中国人，而是专注于制造成功的Range Rovers。
尽管重新设计可能会让一些捷豹的传统客户感到不安，但公司似乎决心吸引新的客户群体，这些客户愿意花费12万英镑购买新车。Glover表示，这些客户将是独立思考者，重视设计并寻求独特性。他们将是年轻、富有、有联系的城市居民，资金充裕但时间有限，因此他们与捷豹的每一刻都需要无缝衔接。
在当前电动汽车市场放缓的情况下，Glover并不担心捷豹的接受度。他表示，这些车型将在2030年达到巅峰，而不是2024年。他表示：“此外，我们的产品将彻底改变市场。高达430英里的续航里程，15分钟内充电超过200英里，这将使它与市场上现有的产品完全不同。”
捷豹下一代车型将由一款与保时捷Taycan竞争的高性能GT车型引领，其设计已在Type 00概念车上得到了清晰的预览。这款车型将于2026年作为自2018年I-Pace以来的第一款全新捷豹车型上市，官方测试图片显示其长引擎盖、低鼻和方正的比例与概念车非常相似。与量产车的区别在于多出的车门和后排座椅。
尽管GT车型的后部尚未曝光，但概念车没有后窗的设计表明它将进入量产。这款引人注目的四门GT将是未来十年内即将推出的三款全新电动汽车中的第一款，基于一个全新的品牌专属电动汽车平台JEA。其他两款车型预计是一款类似宾利Bentayga的SUV和一款与梅赛德斯S级轿车竞争的豪华轿车。
我对Type 00的设计如何转化为即将推出的电动汽车GT车型感到好奇。官方发布的原型车图片显示，这款GT车型具有长引擎盖、长轴距、倾斜的挡风玻璃、两扇侧门和逐渐变细的肌肉感后部。这是一款更传统的GT车型，但显然也是一款非常先进的车型。这是电动捷豹GT车型的正确起点。对于12万英镑的价格，它还需要在技术要求方面推动电动汽车的标准：续航里程、充电速度、性能、重量等。如果这是捷豹的新世界，这款车必须无懈可击，展现出世界级的工程水平。
之后？要美丽。要大胆。要有一点奢华。但最重要的是，要令人兴奋——在一种真实的意义上，而不是一种做作的合成感。
要成为一款真正改变游戏规则的电动汽车，它必须让驾驶者与电动汽车的动态潜力产生共鸣，没有任何其他车型可以做到这一点。“快”将不够：捷豹必须专注于更高层次的驾驶参与。（编辑：卖车180小义）
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