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Lucid的CEO声称特斯拉的充电口设计受到了马斯克租赁车库布局的影响。如果属实，这意味着多个品牌最终将充电口的位置统一归因于同一个原因。
充电口的位置并非仅仅出于便利，它实际上是一个重要的设计决策，对用户体验有着实际的影响。这绝不是电动汽车领域的一个小注脚。
背景信息：
19款电动汽车承诺在冬季续航超过300英里，但只有4款真正实现了这一目标。
让我们退一步思考。内燃机汽车得益于加油基础设施的广泛分布。加油口的位置并不重要，因为加油站无处不在，加油过程很快，而且加油管足够长，可以从几乎任何角度伸入。
然而，电动汽车并没有享受到同样的便利。
充电口位置的混乱局面
尽管这一看似微不足道的细节至关重要，但汽车制造商似乎将充电口放置在了各个地方。有些在车前，有些在车后，甚至有些在侧面。特斯拉自然成为了标准，大多数竞争对手最终也效仿了这一设计。如果彼得·罗林森的说法属实，这背后的原因几乎令人捧腹。
罗林森是Lucid的CEO，Lucid是一家近年来涌现的众多特斯拉竞争对手之一。在加入Lucid之前，他曾在特斯拉工作，并与马斯克在充电口位置上持有不同观点。罗林森认为充电口应该位于驾驶员侧，靠近前门和方向盘后方。而马斯克则有不同的想法，灵感来源于他在贝莱尔租赁的车库布局。
在与PC Mag的采访中，罗林森声称：“他说这不适合他在贝莱尔租赁的车库的布局。于是我说，那你想要放在哪里？适合你租赁车库布局的位置在哪里？他说放在车后，因为他担心会绊到电缆。他只是在租赁那处房产，并不拥有它，但我们还是将Model S的充电口放在了左后侧，因为这符合马斯克租赁车库的布局。”
如果罗林森的说法属实，那么特斯拉的充电口位置完全是因为马斯克担心在贝莱尔租赁的车库中绊到电缆。这真是令人捧腹。
不仅如此，这意味着当多个汽车公司为了与特斯拉超级充电网络保持一致而调整自己的充电口位置时，他们实际上是在遵循马斯克在特斯拉早期所做的选择。
这一点上，即使Lucid的第一款车型Air轿车将充电口放在了前轮挡泥板后面，正如罗林森最初设想的那样，该公司最新的车型Gravity SUV也将充电口移至驾驶员后侧，与每款特斯拉保持一致。
Lucid Gravity SUV（上图）和Air轿车（下图）的对比。（编辑：卖车180小义）
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