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有关即将推出的电动大众ID.高尔夫的传言已经流传了一段时间，制造商计划将旧款和新款结合在一起，推出一款全新的电动家庭轿车。但最近出现了一个新的转折，原来高尔夫还将推出混合动力版本，电动和混合动力版本看起来相似，但基于不同的平台。
此前曾认为，当前的第八代半高尔夫Mk8.5将是最后一款配备内燃机的车型。但在最近的2024巴黎车展上，大众乘用车董事会销售、市场和售后业务成员马丁·桑德告诉《汽车快报》：“只要我们看到客户仍然需要配备内燃机的车辆，我们就会提供这种选择。”
大众公司老板托马斯·施费尔此前也表示，ID.和高尔夫这两个名称都将继续使用。“这两个名称都有存在的理由，”他说，“ID.已经成为电动化的一个非常知名的标志。我们创造了它，大众和ID.之间的联系非常紧密，没有必要取消或重新设计它。
其次，我们有像高尔夫和GTI这样的标志性品牌名称。让它们消失是愚蠢的，”他说。“目前我们正在规划未来的产品线和命名逻辑。我们可能会继续使用ID.，但同时标志性车型也会保留它们的名字，就像ID.布茨一样。这行得通。”
当被问及这是否意味着大众可能会推出一款名为ID.高尔夫的车型时，施费尔回答说，“我们可能会这样做。”
他还表示，大众的Polo小型车不太可能继续生产，而其较大的兄弟车型则更有可能继续生产。“Polo非常经典，”施费尔说，“但它是否经典到足以继续生产？这还不清楚。高尔夫肯定是我们会保留的车型——我们绝不会让它消失。”
我们独家拍摄的图片展示了大众如何将公认的高尔夫设计元素——特别是其锐利的后掀背车尾和厚实的C柱——转化为电动时代的设计。这款汽车将取代ID.3，结合熟悉的外观设计和先进的电动动力系统。
此外，正如所提到的，几乎相同的汽油-电动混合动力高尔夫车型将同时推出，为客户提供在本十年末及以后的广泛动力选择。我们预计，这款混合动力车型将使用当前高尔夫的MQB架构的改进版本。
至于电动版，它可能有两种选择。大众计划将ID.3的MEB平台与更昂贵的PPE平台的学习成果整合到一个单一的底盘和电池设置中，称为SSP。
但传言称，大众正在投资约13亿欧元（约合11亿英镑）来延长MEB平台的使用寿命，使其能够接受公司的统一电池单元，并实现更快的充电速度，超过200kW。这些元素将为大众带来成本节约，同时提高ID.车型与主要竞争对手的竞争力。
无论哪种方式，大众的方法与MINI在最新汽油和电动Cooper掀背车上的做法类似——两个不同的平台共享一个顶帽，仅在一些视觉细节如灯光或门把手方面有轻微差异。
鉴于高尔夫Mk8.5仅上市几个月，其第九代继任者可能还需要几年时间才会亮相。假设即将推出的高尔夫和ID.3很快停产，我们预计电动ID.高尔夫将紧随其后（甚至可能在此之前推出），以确保从一款电动汽车平稳过渡到另一款电动汽车。（编辑：卖车180小义）
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