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当我看到它时，发出的声音有点尴尬。“我不敢相信！这就是MetroKing！”当我们接近停车场并看到一辆我认为要么早已被毁，要么被藏在谷仓里的车时，我大声喊道。我的妻子和女儿对此已经习以为常——不是找到稀有的出租车原型，而是我看到一些随机的汽车并激动不已。女儿的朋友、她的妈妈和她的小弟弟对此感到困惑。
我尽可能快速地解释说，这是一辆梅赛德斯在今年早些时候提到的奇怪的MetroKing出租车概念。这不仅仅是一辆人们熟知的基于雪佛兰Colorado皮卡的少数测试车，而是一辆基于雪佛兰S-10平台的罕见早期原型车。
我的女儿和她的朋友们只是想去公园，很快就跑向了秋千，而我则试图确定我的大脑是否在开玩笑，或者这就是我所认为的那辆车。更令人惊讶的是，这里有一个线索，我实际上认识这款车的创作者——这一点我在最初阅读文章时并没有意识到。
显然，回去再读一下梅赛德斯的文章，因为它包含了最详细的信息。简而言之，Mike DiGonis居住在纽约市附近，需要从机场接一个坐轮椅的朋友回家。他找不到任何无障碍出租车，于是决定自己开车送朋友回家。这激发了他设计一辆能容纳更多物品、更多乘客和轮椅的更好出租车的想法。
根据梅赛德斯的描述：
MetroKing车辆是经过十多年工程、设计、测试、实地试验，甚至碰撞测试的结果。开发过程如此漫长，以至于MetroKing的一些早期出租车卡车基于雪佛兰S-10，公司产生了27项专利，测试车辆行驶了超过50万公里。
MetroKing称其历史可追溯到1973年，当时它作为MD Engineering Company推出。在那些日子里，DiGonis在Bonneville盐滩赛车，MetroKing专门建造高速越野赛车。1991年，公司更名为Alternative Fuels Technologies Corporation，在此期间开始将各种商用卡车和出租车改装为使用天然气。AFTCO声称其改装车辆累计行驶了超过5亿英里，并且在1990年代，它改装的车辆比任何人都多。建造自己的出租车正是它的强项。
尽管建造了几辆这样的出租车，但公司似乎没有获得足够的客户。一些货车被发现在一个废品场，但不清楚是否还有运行中的MetroKing出租车。
像许多家长一样，我在秋天查看了女儿的寒假计划表，抱怨时间太短，无法做出真正的计划。现在圣诞节已经过去，我们回家了，我开始觉得时间太长。一些人称之为“Chrimbo”，即圣诞节和回到工作岗位/学校之间的过渡期，在这个时期，你可能会因为工作而感到内疚，因为你应该休息，或者因为你休息而感到内疚，因为你应该工作。
为了解决这个问题，让女儿离开iPad，我的妻子安排了一次与女儿朋友的公园之旅。我经常去这个位于城市北部的公园。当然，一到那里，我就丢下大家去查看一辆旧出租车。看来我并没有不工作。
我经常看到现任Motorsports Network编辑、前Jalopnik主编Mike Spinelli在公园里走动。如果Spinelli看到了这辆车，他肯定会告诉我，反之亦然，所以我认为这辆车并不经常出现在那里。
我的第一反应是确定谁在驾驶这辆车。那天很冷，公园里的人也不多。我最初的猜测是两位年长的男士带着金属探测器忙碌地在草地上寻找东西。不知出于什么原因，这辆车散发出“拥有金属探测器”的气息。
但我在车周围没有找到匹配的人，不幸的是，我没有带名片。我的最佳选择是盯着这辆车，希望有人在我附近时能接近它。
经过彻底的评估，我确定这确实是一辆完整的MetroKing原型车。后部是乘客区，但我不会分享我拍摄的照片，因为看起来有人可能在那里居住。也有可能车主只是利用了巨大的存储空间。无论如何，它显然不是作为出租车使用的。
如上图和下面的视频所示，出租车的车身状况良好，但门铰链和其他部分已经开始生锈。
鉴于这是一辆原型车，它在这么多年后还能行驶真是令人印象深刻。我见过的OEM原型车在纽约最多只能坚持25分钟，更不用说可能25年了。出租车部分的状况非常好。
当我等待车主出现时，我注意到一些有趣的东西。名字是Michael DiGonis和一个专利号。我无法完全确定，但意识到我认识这个名字，可能认识设计师。
查阅专利，大部分内容与之前报道的出租车一致，但其中有一行让我印象深刻：
普通轿车被用于大多数出租车和租赁车辆，尽管它们有几个缺点，包括乘客坐在后座面向前方，容易在正面碰撞中受伤。普通轿车也无法容纳轮椅乘客，也无法为司机提供足够的保护，以防来自后座的枪击。
天啊，1990年代的纽约真是疯狂。
似乎DiGonis打算在车内使用防弹材料，还设计了一个用于传递金钱的托盘，以及一个对讲机。专利费支付到2019年，然后就失效了。
我想知道为什么。
我视频/电视/电影行业的第一份工作是帮助完成《APEX：美国海岸到海岸的秘密赛车》的最终制作，这是一部关于著名的海岸到海岸比赛——通常被称为Cannonball Run——特别是关于Alex Roy打破记录的尝试的纪录片。
作为电影界的新人，我做了所有最糟糕的工作。这包括撰写法律免责声明、多次观看电影以删除电视版本中需要编辑的脏话、为每个放映电影的国家自评电影评分，以及审查字幕。
这是一次很好的关于后期制作不那么有趣的部分的教育，这意味着我从头到尾观看了这部电影超过十次。纪录片的明星之一是Mike DiGonis，他从未被提及为发明家。他只是与他的朋友一起在1982年驾驶DeTomaso Pantera穿越美国，比任何人都快。
DiGonis是US Express的一员，US Express是在Cannonball Run停止后形成的地下赛车组织。他在早期80年代的档案片段和后来的采访中提供了很多色彩。
一定是同一个人，对吧？我立刻给Alex Roy发了短信，他确认DiGonis确实创造了MetroKing。不幸的是，这让我想起了我在电影的最后一份工作是确认谁还活着，谁已经去世。我回到《APEX：SRAA》中查看，片尾字幕中提到了DiGonis在我们最终完成电影时于2018年去世。
我最终离开了出租车，和家人一起去了秋千。正如所发生的那样，我们团队中的两个孩子几乎立刻就掉进了泥里。当我们试图安抚孩子们时，我注意到车的司机和她的狗正在进入MetroKing。我试图在她离开前赶上她问她是从哪里得到这辆车的，但她已经走了。
对不起，我让大家失望了。
我的感觉是，这辆车的车主与MetroKing无关，不知何故，这辆车最终被出售了。它是一个耐用且宽敞的替代货车的选择。乘客座位上有一个我现在意识到是狗床的东西。
我确实抓拍到了她开车离开的视频，所以这辆车肯定能行驶。我希望这辆车是本地的，我会再次见到她。如果有人在Westchester地区看到它，请告诉我。
“`（编辑：卖车180小义）
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