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上周末，我做了一件看似愚蠢的事情。气温只有17华氏度（不是摄氏度），我却决定带一辆性能极强的四轮驱动越野车出去兜风。结果，我不仅没有丧命，还体验了一次前所未有的越野之旅。这里就是为什么你应该尝试一下冬季越野的原因。
我有点固执。即使下雪了，我也不愿意放弃夏天的活动。我依然会骑摩托车度过整个中西部的冬天，只要湖水温度至少达到45华氏度，我就会高兴地跳进去，至少游一会儿。但有一件事我从未尝试过，就是在冬天越野。坦白说，我一直觉得这比乐趣更多的是痛苦。但上周末我决定尝试一些新事物，我很高兴自己这么做了。
我最近一次在冬天越野的经历是在去年十一月，我和大卫·特雷西以及一些读者一起在底特律附近的霍利橡树越野公园。大卫开着他的700美元的雪佛兰追踪者，而我开着我的1700美元的大众途锐VR6。但这里有个问题，那并不是一次真正的冬季越野。天气仍然暖和到可以穿着卫衣出行。地面仍然柔软，到处都是可以玩耍的水。那确实是一次秋季越野。同时，我们驾驶的都是封闭车辆，有温暖的加热器。
我没想到真正的冬季越野会是什么感觉。
BRP公司借给我一辆Can-Am Maverick R X RS，带有智能减震器。这基本上是四轮驱动越野车中的柯尼塞格。它的售价为44,299美元，拥有240马力的涡轮增压发动机，是对一切理智的中指。它非常快，非常强大，非常能越野，而且外观奇特，控制臂也十分怪异。驻地悬挂工程师胡伯特·米斯写了一篇关于这台机器悬挂系统的精彩分析，你可以点击这里阅读。
我很快会有一篇关于这台机器的正式评测。这里只是想描述一下在越野公园里驾驶这台疯狂机器进行冬季速度测试的感受。
伊利诺伊州的越野情况真的很糟糕。曾经，伊利诺伊州有很多越野公园，各种车辆都可以进入，从吉普车、四轮驱动越野车到摩托车和你的本田思域。不幸的是，许多这些公园要么已经关闭，要么陷入了严重的财务困境，需要动用州的非公路车辆补助金计划。
听起来不错，直到你意识到接受自然资源部门补助金的公园必须关闭其地形，禁止合法道路车辆进入。这意味着许多开着吉普车的人最终不得不开车到印第安纳州、密歇根州或威斯康星州北部进行真正的越野。因此，在北部伊利诺伊州拥有ATV、土摩托或四轮驱动越野车可能是个好主意，因为你不需要每次越野都要进行长途旅行。
在我自己的情况下，拥有Maverick意味着我可以去距离家仅一小时车程的Rocky Glen OHV公园越野。那里的温度从未超过20华氏度。当我到达时，我惊讶地看到大约有五个人正在卸车准备玩乐。现在，总共大约有六个人对于一个大型越野公园来说并不多。然而，我不感到惊讶。骑ATV、四轮驱动越野车或土摩托越野更多是一种夏季活动。人们已经结束了泥泞季节，现在是时候拿出雪橇了。但有几个我们仍然愿意冒着严寒，只为最后一次在橡胶轮胎上冒险。
正如我之前所说，我没有真正进行过冬季越野，但这并不意味着我不知道如何准备。去年一月，我在科罗拉多州的山顶上骑雪地摩托车，穿过坎普·哈勒。这需要我穿着雪地摩托车装备。我想，用于雪地摩托车的装备在这里也会有效。所以我穿上了连体裤、保暖外套、手套、防寒帽和靴子。
我很快就发现了两个主要问题。首先，雪地摩托车靴在四轮驱动越野车的小小踏板箱里完全不起作用。靴子太厚了，以至于你不得不同时踩油门和刹车。我发现换成标准的冬季靴是一个很好的替代品。防寒帽也似乎在Maverick里限制了我的头部活动范围。所以我扔掉了防寒帽，只是保持头盔面罩关闭。总的来说，我觉得在这么冷的一天里，我感觉相当暖和。
现在我要指出的是，尽管Can-Am Maverick R X RS及其略显荒谬的价格，它在标准舒适性方面却相当欠缺。它有一个可以播放音乐的娱乐屏幕，但设备上没有扬声器。座椅也只是普通的四轮驱动越野车座椅，没有任何额外的舒适功能。我喜欢Polaris Slingshot R的加热和冷却座椅，认为在这里类似的东西会很受欢迎。相反，我的座位和其他一切一样冰冷。
好吧，这就是我为什么要像比比登一样打扮的原因！
进入越野路线立即给我带来了完全不同的体验。现在，天气已经足够冷，地面已经完全冻结。当你越野时，你会注意到地形通常会有些弹性。你的轮胎会稍微陷入地面，我认为这有助于平滑一些。
在这种情况下，地面如此坚硬和冻结，Maverick像在沥青上行驶一样穿越泥土。外面的一切都冻得如此之紧，以至于我甚至没有在身后扬起尘土。唯一让我感到戏剧性的方式就是做漂移或四轮漂移。只有当轮胎穿过冻结的地面时，泥土才会表现出熟悉的特性。
我从一些狭窄的路线开始。公园里的标志警告我有一个超过3英尺深的泥潭。听起来很有趣！我迅速沿着路线行驶，发现那个泥潭也完全冻结了。地面从头到尾都是坚硬和冻结的。泥潭已经冻结得足够坚硬，我可以像它不存在一样直接开过去。
这就是这一天的主题。几乎每一个在夏季会成为挑战的障碍现在都冻结了，对Maverick来说几乎没有任何阻碍。我将车辆对准高坡，直接开上去，甚至不需要切换到四轮驱动或锁定后差速器。Maverick已经非常强大，但一切都刚刚好冻结，使得这次越野变得非常轻松。
坦白说，我有点失望，缺乏挑战，但有一个意想不到的好处。有时，我会离开路线，关掉机器，站在那里。如果是在夏天，你会听到哈雷摩托车在远处轰鸣，两冲程土摩托在你头顶嗡嗡作响。
那天，周围非常安静，你不会在夏天得到这种安静。我站在河边，冰冷的河水拍打着岸边的冰。这是一种我在其他地方很难找到的平静。
然后我转向公园。其他三个人已经把他们的车辆弄坏了，剩下的两辆土摩托也太远了，我甚至听不见。相反，只有树木在寒冷的微风中轻轻摇曳，落叶在脚下发出嘎吱声。我通常讨厌冬天，但这次很好。我想找个椅子，喝一杯冷饮，浪费时间。请注意，此时温度计显示的温度是19华氏度，单位是华氏度。
一旦我停止幻想，我跳进Maverick，启动了它的强大引擎，踩下油门，涡轮增压器在耳边轰鸣。Maverick的动力输出是即时且猛烈的。你没有时间思考你做了什么或要去哪里，因为你以真正的跑车速度达到了60英里每小时，速度计几乎无法跟上。我之前开过非常快的四轮驱动越野车，但这次更快。你可以用这辆车超越真正的汽车，而且可能不会太远。哦，它有一个非常不错的双离合器变速器，而不是这些车通常的糟糕CVT，但我会在正式评测中再谈。
最刺激的是Maverick的牵引力战斗。我踩下油门，四个车轮像涡轮一样旋转，车辆像火箭一样向前冲。在夏天，即使是高性能的四轮驱动越野车也会在继续沿着路线前进时稳定下来。这次？一切都冻结了。所以，即使速度计在几秒钟内达到了75英里每小时，我觉得Maverick像在漂浮，它的摆动告诉我轮胎在冻结的地面上可能没有最好的牵引力。我既是冒险家也是愚蠢的人，所以这很刺激。
我一次又一次地这样做，高兴地穿过冻结的空气。我的装备选择基本上是合理的。我的核心部位非常热，以至于我不得不打开夹克。然而，我的头部开始变冷，因为我摘下了防寒帽，让一些皮肤暴露出来。通常，在这样的寒冷天气里，你永远不想露出皮肤，所以我最终调低了温度。
有点意外的乐趣是驾驶通过那些通常会是巨大水坑和泥潭的地方。所有这些区域都冻结了，但还没有完全冻结。所以，Maverick要么在冰上失控滑行，要么跌落，溅起泥水，瞬间冻结在我的身体和头盔上。
这比夏季时要有趣得多。在夏季，你只需切换到四轮驱动，也许低速档，享受制造巨大水花的乐趣。这次，我切换到4Lo，冲破冰层，用蛮力不断冲破冰块到达另一边。有一次，我被困在一个结冰的泥潭里。我停下来，倒车，然后以全速再次冲向冰面。当我到达另一边时，我拍下了这张照片。看看冰有多厚！
这与我熟悉的和热爱的越野体验不同。我仍然征服了山坡和岩石，但地形感觉比夏天更硬、更紧。对于Maverick来说，这可能是越野的等效于在停车场里驾驶。这台机器拥有如此强大的能力，你必须以极限驾驶才能开始挑战它。否则，你基本上可以轻松越过越野公园里的每一个障碍。
天啊，Maverick如此之快，我把它开到一个土摩托赛道上，发现自己远远超过了那几辆土摩托。我还获得了更大的空中跳跃。
老实说，这一切最好的部分是那天我感觉自己几乎独占了公园。那里的人很少，所以我实际上独自一人。但我仍然玩得很开心。最困难的部分是意识到太阳在下午4:30就下山了，而在夏天，越野活动中的事情只会开始变热。
最终，我很高兴自己做了这件事。那周末我感冒了，我不知道是怎么回事，但我觉得我做的一切都值得。冬季越野真是太刺激了，我强烈推荐每个人都至少尝试一次。这足够不同，足以重新激发你的兴趣。这些路线没有被其他人的车辆堵塞，空气中没有引擎的轰鸣声，没有尘土，没有宠物进入你的路线，也没有人喝啤酒，一切都非常平静，而且我指的是两种平静。
如果你有机会，去参加一次冬季越野。你会有一个寒冷的刺激。但下次，我可能会开一辆稍微不那么强大的车，因为我喜欢接受挑战。
“`（编辑：卖车180小义）
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