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多年来，一些高性能汽车出现了巨大的鲸尾翼，这些翼片提供了不同程度的下压力。尽管这些翼片产生的压力令人印象深刻，但很多时候它们更多的是为了抵消升力而不是创造正向下压力。
然而，如今高端跑车的速度比以往任何时候都要快，随之而来的潜在下压力也增加了。例如，保时捷最近宣布为当前的911 GT3 RS推出了一款Manthey套件。这款套件是由保时捷在魏斯阿赫的开发中心与Manthey合作开发的，旨在提高赛道驾驶性能，其产生的数据不仅仅是对赛车技术的一种致敬。
在177英里/小时的速度下，经过改装的911 GT3 RS的空气动力学设计产生了1000公斤的下压力。同样令人印象深刻的是，这辆车能够承受相当于一头黑犀牛重量的额外负载。那么它是如何做到的呢？
从车尾开始，巨大的碳纤维翼片具有更大的端板，扩散器也更宽，带有更长的碳纤维鳍片。扩散器加速车底的空气流动，从而降低压力，将车辆压向柏油路面。在能够达到这种速度的车辆上，这会产生很大的不同。
车尾的后窗已被一个带有大型鲨鱼鳍的碳纤维面板所取代，这节省了25公斤的重量。鲨鱼鳍模仿了保时捷成功的963 LMDh赛车的鳍片，提高了高速过弯时的稳定性。它还与六个车顶鳍片协同工作，将散热器排出的热空气从发动机进气区域引导开。
然而，后部的激进变化必须与前部相匹配，以使整个套件有效。前扰流板的轮廓已被重新设计以增加下压力，额外的碳纤维加强件支持它。其他细节包括重新设计的轮拱襟翼和鼻部两侧的“俯冲平面”，这些设计有助于轮周区域的气动平滑性以及下压力。
至于所有额外的负载对底盘的影响，前轴的半主动悬挂弹簧刚度增加了30%，后轴增加了15%。四个车轮传感器和三个车身加速度传感器增加了减震器调校的速度和锐度，减震器本身也进行了更新，具有压缩和回弹两个独立阀门。在赛道模式下，方向盘上有旋转控制旋钮，可以手动调整设置。
据保时捷称，这将使车辆在赛道上的表现显著提升，减少俯冲、俯仰和侧倾，特别是在中速弯道上的效果尤为明显。（编辑：卖车180小义）
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