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2014年圣诞节：15岁的我有幸收到了一份乐高技术4×4全地形车模型，这是圣诞老人送的礼物。
从圣诞节到新年，我似乎在餐桌上度过了无数个日夜，将这些乐高积木拼装成了一辆功能性的汽车。
十年后，像许多朋友一样，我仍然喜欢组装乐高模型的疗愈过程。我认为乐高的汽车模型也是我汽车写作事业的基石之一。
这家丹麦顶级玩具制造商近年来表现卓越，推出了乐高技术终极汽车概念系列，通过该系列将经典车型还原成乐高模型。
迄今为止，该系列已经推出了保时捷911 GT3、布加迪Chiron、兰博基尼Sián和法拉利SP3 Daytona等车型的乐高模型。最后一个模型——法拉利SP3 Daytona——仍然放在父母的餐桌上，等待完成。对不起，妈妈。
这些独家模型的细节程度令人惊叹，乐高甚至在盒子上标注了“18岁以上”的年龄限制，以表明这些模型的难度。
那么，乐高和其工程师团队是如何将超级跑车转化为真实的乐高技术模型的呢？我们采访了乐高技术设计师卡斯帕·雷恩·汉森，他是乐高最新终极汽车概念模型——乐高技术迈凯伦P1的设计师。
汉森解释说：“合作大约始于两年前。在决定使用P1后，我在2022年12月开始开发，并在一年后完成了这个模型。
我能够使用CAD（计算机辅助设计）文件、草图和技术信息进行大量研究，这些信息由迈凯伦提供。我们制作了一个1:8比例的模型来理解其比例，然后开始制作原型，我总共制作了近20个原型。”
汉森指出，乐高P1的细节程度“无与伦比”。考虑到从真实汽车到模型中保留的特征，我倾向于同意这一点。
乐高模型拥有与真实P1相同的七速变速箱（可以通过方向盘后面的小小换挡拨片换挡）、车轮、对开式车门、可调后翼和V8发动机。
如果还不够，汉森甚至成功地将P1的不同发动机模式融入了模型中：在驾驶舱内轻轻一拨开关，变速箱和V8发动机就会模拟真实汽车的混合模式运行。
拨动开关向后，则会切换到E模式，此时车底的小型电动机开始旋转。
乐高P1使用了3800个现有的乐高技术零件，其中只有8个是为新模型特别设计的——其中一些设计比其他部分更复杂。
其中独特的一件是P1的车轮。“它们的设计非常困难，因为它们需要尽可能完美，”汉森说。“我们必须确保它们能够承受模型的重量，同时确保辐条足够坚固，不会断裂。”
迈凯伦并非乐高的第一个迈凯伦模型：自2015年以来，乐高与这家位于沃金的品牌合作，推出了多个乐高技术模型，包括塞纳GTR和2022年MCL36一级方程式赛车。
当乐高向迈凯伦提出创建终极汽车概念系列模型时，似乎只有P1才能成为下一个模型，正如迈凯伦设计总监托比亚斯·舒尔曼解释的那样：“当我们首次与乐高讨论这个想法时，我们立刻知道它必须是我们亮点之一，是我们终极系列之一。
2013年在日内瓦车展上推出的P1是一款非常特别的车型，因为它拥有混合动力技术。似乎到了十年后重新以乐高模型的形式再现它的时机。”
迈凯伦Solus设计师表示，两家公司之间的“强大团队合作”确保了最终模型忠实地再现了P1的独特紧凑尺寸。
“乐高在推动边界和尝试从项目中获得最佳效果方面与我们非常相似，”舒尔曼继续说道。“我最感兴趣的是乐高不仅捕捉到了P1的形状，还捕捉到了汽车的技术方面，包括发动机的可移动活塞、变速箱和驾驶模式。这是一个非常酷的项目。”
舒尔曼毫不怀疑，未来将会有更多的迈凯伦/乐高合作项目。如果汉森，这位声称“拥有世界上最好的工作”的设计师，有任何发言权，我们肯定会看到更多基于乐高的迈凯伦。
这无疑是乐高爱好者的福音，但对我的银行账户来说，这可能是个坏消息。（编辑：卖车180小义）
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