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在中国电动汽车市场，从极氪的超能力LFP电池包到扬王的超级跑车，各种令人兴奋的新事物层出不穷。现在，又增加了一个新的亮点：这就是比亚迪打造的Denza Z9 GT电动厢式车。这款车拥有952马力的动力，还提供混合动力选项，非常适合那些不想完全采用BEV（电池电动车）的消费者。它还拥有一个极其酷炫的泊车辅助系统。
我们之前见过自动泊车系统，但它们通常都采用相同的方式工作，而且速度都相对较慢。检测到空闲的停车位后，系统会自动调整档位和油门，让车辆自行完成转向，这往往比手动操作要花费更多时间。但这款比亚迪电动车承诺通过打破常规来解决这一问题。
具体操作如下：将车头对准停车位，选择一个前轮作为旋转点，然后在屏幕上旋转车辆轮廓，系统会自动将Denza Z9 GT的车尾滑入停车位。
比亚迪的新款Denza Z9 GT EV可以通过旋转右后轮向前和左后轮向后的方式，在原地进行平行泊车。它还可以在狭窄空间内进行螃蟹行走。
这款车在中国已经开始交付，起售价为47,000美元。以下是内饰照片。 pic.twitter.com/kWAyfOdWAN
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 2025年2月4日
三电机全轮驱动在这里起到了关键作用，因为每个后轮都有一个电机，后轮可以真正独立旋转。通过向前驱动内侧后轮并反向驱动外侧后轮，Denza Z9 GT开始转向，后轮转向辅助车辆进入停车位。
如果你曾经年轻冲动，用后刹车将后轮驱动自动车的后部推入停车位，那么这实际上就是更复杂版本的这一操作，应该可以减少轮胎磨损。这里的漂移更加有目的性，更加优化，类似于电G级车的坦克转向功能，而不是幼稚的漂移。
虽然观看这个系统工作很酷，但仍然有一个重要的问题：拥有四轮转向和一系列摄像头系统，这个功能真的有必要吗？这似乎更像是一种技术炫耀，而不是真正替代传统平行泊车技术的功能。然而，有一种古老的东西可以反驳这种怀疑——无论实用性如何，这种泊车模式都很酷。毕竟，谁说汽车功能必须极其有用才能受欢迎？
你几乎不会使用弹射起步，但拥有它很有趣。在所有轮驱动车辆上合法使用漂移模式的机会很少，但知道工程师们考虑到了乐趣这一点就很酷。大多数拥有多种驱动模式的驾驶员很少或几乎不会将车辆置于最运动或最越野化的设置中，但有这些选项是很好的。这种基于扭矩矢量的平行泊车系统正是从这种理念中诞生的，这足以让人兴奋。
（图片来源：Denza）
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