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谁会在2024年的宾果卡上写下本田和日产合并的消息？《日经新闻》报道，这两家日本汽车制造商正在考虑合并，这在一定程度上承认了汽车行业正面临电动化转型的动荡不会很快平息，或许最好的解决方式是与合作伙伴共同应对。看看Stellantis（2021年成立，将14个前菲亚特克莱斯勒和PSA集团品牌整合成一个横跨大西洋的帝国）、现代和起亚、通用汽车和大众集团等，如今独立的小型汽车制造商越来越少，就连马自达也与丰田建立了合作关系。目前，日产和本田分别是日本第二和第三大汽车制造商，落后于丰田。如果这两家公司合并，将为双方品牌在电动化和全电动汽车领域提供更强的发展路径，尤其是对于本田来说，它在这一领域明显落后于竞争对手。本田最近推出了两款电动汽车——Honda Prologue和Acura ZDX SUV，基于通用汽车的技术，以推动北美市场的电动汽车业务；它在海外市场也有较小的电动汽车，并计划在未来推出更多型号。日产曾帮助开启了现代、可负担得起的电动汽车市场，但近年来让这项技术变得陈旧。如今，Leaf虽然价格相对便宜，但使用一种过时的充电插头，充电速度较慢，续航能力较差，且相当无聊。它已被更具吸引力外形的Ariya电动SUV所取代，后者续航能力和性能更好，并且未来还将推出更多型号，包括可能的小型皮卡。本田和日产的合并并不令人意外；两家公司在3月份签署了一份（非约束性）谅解备忘录，承诺未来在电动汽车领域进行合作。两家公司发布的声明重申了这一协议，但本田和日产均未确认《日经新闻》关于合并谈判已经开始的报道。鉴于日产持有三菱汽车的股份，以及雷诺持有日产的股份，这样的协议可能会迅速变得复杂。但时间会告诉我们事情会如何发展。目前，这项耗资数十亿美元的合并计划在理论上是可行的，将催生一个新的全球汽车巨头，加入其他巨头的行列。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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