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两家日本汽车制造商原计划在1月底公布合并细节，但现已将公布时间推迟至2月中旬。本田正在仔细审查日产的重组措施，只有在日产证明其在运营和财务上能够自我扭转的情况下，才会考虑合并。三菱可能保持独立，更倾向于与本田和日产进行有限的合作，而不是全面合并。”
“前日产和雷诺CEO卡洛斯·戈恩” 表示，本田参与这些谈判可能并非完全自愿。他认为，日本经济产业省可能在施压本田合并，以帮助日产渡过难关。本田明确表示，如果合并要进行，日产需要证明其能够自我扭转，无论是从运营还是财务角度来看。
据报道，本田希望有更多时间评估日产的重组努力，然后再做出下一步决定。日产已经宣布了全球裁员9000人、削减20%产能以及在美国三家工厂实施提前退休计划等措施。然而，尽管采取了这些措施，Kyodo News 报道称，本田仍然持保留态度，预计日产将实施更加激进的成本削减策略。
三菱的情况如何？
三菱虽然被纳入讨论范围，但似乎并不热衷于合并。据报道，三菱更倾向于保持上市状态，并可能在未来与本田和日产进行有限的合作。三菱预计将在本月做出最终决定。
日产的艰巨任务
如果日产要在2026年8月的合并截止日期前实现目标，它需要在2026财年创造大约4000亿日元（约26亿美元）的营业利润。这是一项艰巨的任务，因为其营业利润从3367亿日元（约23亿美元）骤降至329亿日元（约2.25亿美元）。更糟糕的是，其2024财年上半年净利润暴跌93.5%，从2962亿日元（约20.2亿美元）降至192亿日元（约1.31亿美元）。
本田总裁兼CEO藤本孝宏直言不讳地表示：“除非日产和本田能够独立运营，否则合并无法实现。””
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“`（编辑：卖车180小义）
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