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自2019年福特开始销售Mustang Mach-E以来，已经过去了四年。在车主论坛的周年纪念信息中，福特透露了一些来自路上电动SUV的数据。制造商表示，平均而言，Mustang Mach-E车主在工作日每天行驶66英里。这一数字远远超过了美国人的平均日行驶里程，根据FHWA的数据，无论动力系统如何，美国人的平均日行驶里程仅为37英里。然而，这仍然远远没有达到Mustang Mach-E的总续航里程。
续航里程是考虑购买第一辆电动汽车时经常提到的一个问题。然而，福特的统计数据表明，对于大多数车主来说，这是一个不存在的问题。标准后驱版Mustang Mach-E的EPA认证续航里程为250英里。66英里的行驶仅使用了电池容量的四分之一左右。对于续航里程最长的版本——配备扩展续航的后驱版Mach-E，其续航里程可达320英里，这意味着在五天的工作周期内，车主只需充电一次即可完成驾驶。福特还发现，70%的Mustang Mach-E车主选择在家中充电。如果白天不需要充电，这是合乎情理的。
截至2024年，福特已售出163,709辆Mustang Mach-E，其样本量可以代表美国人口。然而，这里有一个关键的例外。超过80%的电动汽车家庭还拥有一辆汽油动力汽车。理论上，电动汽车可以作为日常驾驶车辆，而配备内燃机的汽车则用于长途旅行。
福特曾希望Mustang Mach-E能够成为其转型的车型，但这款车却因使用与经典野马相同的命名而引发争议。去年，福特CEO吉姆·法利甚至表示，野马将永远不会成为全电动汽车，这显然忽略了Mustang Mach-E的存在。去年，随着福特将价格下调高达8,100美元，这款电动SUV终于展示了其真正的潜力，销量几乎翻了三倍。（编辑：卖车180小义）
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