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菲亚特首席执行官奥利维尔·弗朗索瓦谈到了新Punto的潜在可能性。他表示，一款“非常时尚动感”的Punto作为电动车是有意义的。不过，这样的车型只有在市场发生变化时才会被考虑。自2018年以来，Punto就从菲亚特的产品线中消失了，但CEO的最新言论为它的回归留下了一线希望。弗朗索瓦表示，新Punto可以在电动化时代作为一款“时尚动感”的掀背车发挥作用，尽管目前还没有这样的车型在开发中。
菲亚特600标志着该公司重返B级车市场。小型SUV在2024年加入了菲亚特格兰德帕纳多，填补了Punto曾经占据的空间。然而，意大利品牌并没有完全排除未来以注重运动性和空气动力效率的Punto回归的可能性。
在最近接受《Autocar》杂志关于下一代帕纳多的采访中，菲亚特CEO奥利维尔·弗朗索瓦表示：“如果Punto非常时尚动感，它将与电动化未来紧密相连。”CEO明确表示，目前没有计划推出新Punto，但他表示“准备好应对任何市场变化”。
近年来，一些传统的掀背车，如福特嘉年华和福克斯，因更盈利和更受欢迎的跨界车和SUV的兴起而被淘汰。后者是稍微升高版本的SUV，尽管它们通常具有运动特征和更流线型的车顶线条。这种趋势与对更好空气动力学的需求相结合，可能会使掀背车再次流行起来，使汽车制造商能够投资于其发展。
未来菲亚特Punto最有可能基于STLA Small架构，这是CMP平台的进化，适用于标致208、欧宝科赛和兰西亚伊普西隆等小型掀背车。然而，这将使其进入一个竞争激烈的市场，众多斯泰兰蒂斯的产品争夺同一客户群体，这可能使集团的脆弱平衡面临风险。
同样，如果Punto基于STLA Medium架构，如标致308、欧宝阿斯特拉和兰西亚德尔塔的继任者，也会面临类似的问题。此外，Tipo、Bravo或Stilo等名称更适合带有菲亚特标志的紧凑型掀背车，这听起来有些牵强。
另一个选择是使用Punto名称推出一款动感的跨界车，类似于标致C4。然而，菲亚特已经通过去年的Fastback概念车暗示了即将推出的量产车型，这不符合“时尚动感”的描述。
Punto曾被取消，弗朗索瓦在2011年接任菲亚特CEO时取消了Punto的继任车型。他描述该车型为“外观不错但不特别标志性”，并称其市场表现不佳。弗朗索瓦希望推出一款全球车型，能够实现“巨大的销量”，这比小型掀背车更容易实现，因为跨界车/ SUV更容易实现这一目标。
在2023年菲亚特600的发布中，我们看到了新Punto的官方草图，如果项目没有被放弃的话。结果，菲亚特将类似的外观应用到了更大的500X上。
最初的菲亚特Punto于1993年推出，取代了Uno。第二代于1999年推出，外观更加锐利，随后在2005年推出了格兰德Punto。后者一直生产到2018年，得益于两次中期改款。它证明了自己是最后一款Punto，至少直到菲亚特决定在未来某个时候重新启用这一名称。（编辑：卖车180小义）
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