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标致正在考虑在停产超过三十年后重新推出传奇车型2CV，Autocar可以独家透露。据一位高级消息人士证实，初步设计工作正在为这款广受赞誉的战后法国动员车的继任车型进行，但该项目目前仍处于早期阶段。
这一消息标志着标致态度的转变，此前该公司曾否认有任何重新推出这一著名车型的计划。标致重新考虑的原因之一是受到复古风格的雷诺5的影响，尤其是其较低的起售价22,995英镑。雷诺5在法国市场迅速走红，11月销量达到9,973辆，比标致新e-C3多出1,721辆。
在2024年11月，雷诺5首次全面上市的第一个月，这款掀背车在法国电动汽车市场的份额从1月至10月的16.3%跃升至23.2%。与雷诺5不同，2CV的设计更接近于其经典版本的设计。
标致已经在新Ami上展示了其对复古风格的兴趣，Ami在2024年巴黎车展上亮相，借鉴了2CV的经典设计元素，包括大眼睛前灯、翼子板上的通风凹槽和历史上的标致标志。
在布鲁塞尔车展上接受Autocar采访时，标致设计总监皮埃尔·勒克莱尔克没有公开确认新的2CV，但他表示品牌“不会关闭复古设计的大门”。他说：“你记住标致的东西不是特别想重新设计那些表现良好的车型。但我们不会关闭大门。我认为哲学很重要。”
正如勒克莱尔克提到的那样，简化和经济性将是新2CV开发过程中的关键考虑因素。原始2CV被描述为将机动性带给战后法国农村地区普通民众的最小可行产品。这一简化的理念在今天社会中也有一定的相似之处，因为向电动汽车的过渡以及其他问题，如能源和材料成本的上升，导致新车价格飙升，使电动汽车超出许多工薪阶层和中产阶级买家的承受范围。
考虑到经济性，新2CV最有可能使用标致母公司Stellantis的低成本Smart Car平台，该平台支持包括新C3、菲亚特格兰德熊猫和沃克斯豪尔Frontera在内的车型。然而，也有可能进一步降低成本，减少配置。即使是C3，作为使用该平台最便宜的车型之一，也配备了液压减震器等豪华功能。
至于动力系统，预计新2CV将优先考虑效率而非性能，这将使其能够安装更小、更便宜的电池组。标致首席执行官蒂埃里·科萨克最近告诉Autocar，电池是降低电动汽车价格的最大障碍，约占车辆总成本的40%。“我们仍需要在电池成本方面取得突破，”科萨克说。
作为参考，类似构思的达西亚Spring配备了26.8千瓦时的锂离子电池组，续航里程为140英里，使其起售价为14,995英镑。虽然Smart Car架构也可以支持汽油和轻度混合动力系统，但2CV的设计可能限制其为更紧凑的电动配置。原始2CV的最大发动机是602cc的平二缸汽油发动机，现代标准下异常小，功率仅为32马力，远不足以满足需求。
无论哪种方式，新2CV预计将在Ami和C3之间填补价格差距，Ami的起售价为7,695英镑，C3的起售价为17,990英镑。这将使其在低端与价值导向的Spring（14,995英镑）和Leapmotor T03（15,955英镑）直接竞争，但新2CV也可能比这些竞争对手更大，从而在价格上低于雷诺5（22,995英镑）。
目前尚无新2CV的具体上市时间，但典型的四年开发周期将使其有望在2028年推出。巧合的是，2028年也是原始2CV在巴黎车展上首次亮相80周年，同时也是2026年车展回归后的下一次双年展。
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