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那么，当地议会或国家政府是否曾进行过市场调研，以了解哪种车型最适合现实生活中的驾驶者及其家庭、预算、工作和生活方式？答案是很少，甚至几乎不进行。当然，他们偶尔会进行象征性的咨询活动，但这些活动往往徒劳无功，因为掌权者往往不顾来自汽车使用者的宝贵反馈（但选择忽略）。缺乏适当消费者研究、咨询活动变得越来越无意义，以及政治家对约4200万持照驾驶者的轻蔑态度，使我们走到今天这一步：政府要求消费者购买纯电动汽车，而超过80%的购车者却说不。
上周公布的英国2024年新车注册数据显示了这一点。数据显示，自纯电动汽车15年前进入英国市场以来，过去一年中仅有不到十分之一的购车者购买或租赁了纯电动汽车。
但这些数据没有提到的是，我要揭示的一个事实：混合动力车成为了2024年的热门选择。无论是插电式混合动力还是轻度混合动力，共有857,151辆混合动力车注册，成为最受欢迎的新车类型。尤其是最便宜的类型——汽油轻度混合动力车，受到了特别青睐。因此，它们在2024年相比2023年的销量增长最大，增幅高达23.5%。
纯汽油车型虽然销量下降，但仍位居第二（658,853辆），其次是纯电动汽车（381,970辆）、纯柴油车（54,804辆）和LPG车辆（1,308辆）。
这些最新的销售数据揭示了现代汽车史上的一个重要转折点。混合动力车的受欢迎程度达到了前所未有的高度，去年它们的销量超过了纯汽油车和纯柴油车的总和。未来，它们将继续保持这一优势，我有信心地预测。
至少，政治家们没有进行的重要研究在这里得到了有效的补充——最新的数据显示，消费者更偏好混合动力车，尤其是轻度混合动力车，当他们用辛苦赚来的钱购买新车时。你能责怪他们吗？多年来，我一直并将继续说，中档混合动力车代表了最实际、最方便、几乎负担得起的中间地带，它们介于通常更便宜的纯汽油车和通常更昂贵的100%电动汽车之间。
在未来5年、10年，甚至可能15年，它们将为许多自行购买、保险和运营新车的人找到近乎完美的平衡点。这就是妥协。我们需要更多的妥协。（编辑：卖车180小义）
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