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起亚将为其即将推出的EV4跨界车的所有版本配备模拟手动换挡系统。尽管所有版本都配备了这种假换挡功能，但只有运动型GT车型才配备了（假）红线限制器。起亚上周首次发布了EV4的图片，并将在2月27日公布更多技术细节。起亚的EV4正逐渐成为经济型电动车市场中极具竞争力的车型，现在我们得到了一些独家信息，使其更加引人注目。据我们内部消息来源透露，EV4的所有版本都将配备模拟手动换挡系统——这一功能类似于现代Ioniq 5 N和最近更新的Kia EV6 GT上的功能。起亚及其母公司现代一直在探索如何让电动车更具驾驶乐趣，而EV4将成为这一策略的最新受益者。模拟手动换挡系统首次出现在现代Ioniq 5 N上，允许驾驶员使用换挡拨片“换挡”，同时软件调整动力输出以模拟内燃机的行为。相关报道：起亚EV4曝光，采用“长尾”轿车和掀背车设计。虽然这一功能最初仅限于现代-起亚最注重性能的车型，但起亚现在决定将其推广到整个EV4系列。这意味着即使是基础车型的买家也能体验到模拟换挡，此举可能旨在让电动车对从燃油车转向的驾驶员更加熟悉。然而，尽管所有EV4都将配备模拟换挡拨片技术，但只有稍后推出的高性能EV4 GT车型会进一步配备假红线限制器，以增加驾驶乐趣。假红线限制器将模拟达到红线的感觉，要求驾驶员在适当时刻换挡以保持最佳加速。在现代Ioniq 5 N上，该系统还配备了合成发动机声音和在换挡之间模拟扭矩下降，以增强这种幻觉。虽然目前尚不清楚EV4 GT是否会提供这些功能，但很可能遵循类似的哲学，为车型增添一种玩味和爱好者友好的边缘。我们了解到，EV5 SUV在晚些时候在欧洲和美国上市时将不会配备假手动换挡技术，因为它是较老的车型，并且已经在几年前在中国上市。但有可能它会在几年后的中期更新中继承这一功能。起亚上周发布了EV4的轿车和掀背车外观图片，显示了今年晚些时候上市的量产车与2023年概念车相比几乎没有变化。但起亚迄今对内饰风格和技术规格保持沉默，尽管我们之前发布过谍照显示了仪表板，看起来与概念车的完全一样。我们将在2月27日在西班牙举行的起亚2025电动车日上了解更多关于跨界车的内饰和机械配置，届时还将发布PV5厢式车的量产版本和EV2概念车。（编辑：卖车180小义）
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