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如今，许多汽车都使用电动弹出式装置来开启车门。在某些情况下，物理备用装置可能隐藏得比较深，难以找到。全新的道奇 Charger Daytona 似乎也遵循了隐藏把手的趋势。
多年来，一些量产车型已经配备了电动弹出式装置。这种技术并不局限于电动汽车，也不是什么新鲜事物。C5 雪佛兰科尔维特和道奇蝰蛇也配备了电动弹出式装置。
在美国，任何配备这种弹出式装置的汽车都必须配备手动备用装置。让我们来看看道奇在 Charger Daytona 上选择了怎样的手动备用装置。
在洛杉矶车展上，Carscoops 现场见证了 Charger Daytona 的亮相。我们注意到的第一个细节是车内的弹出式装置按钮，它位于车门卡的侧面，乘客在下车时可能会用拇指敲击它。
这让我们立刻开始寻找手动备用装置。以下是几张车门卡的照片。花点时间看看你能否找到它。如果找不到，继续看下一张，因为我们逐渐接近把手的位置。
注意，手动释放装置位于车门卡的较深处且位置较前。从驾驶座上看，它完全看不见。新的 Jeep Wagoneer S 也有类似的设计，手动释放装置稍微容易找到和使用一些。这或许就是为什么一些人批评这种把手的原因。在紧急情况下，不熟悉车辆的驾驶员能否顺利脱困？
这个问题让许多特斯拉车主感到困扰。虽然毫无疑问，驾驶汽车的成年人有责任了解如何在紧急情况下脱困，但人们对于这种把手感到困惑也是可以理解的。
特斯拉值得称赞的是，其前门的手动释放装置通常位于扶手上方，比道奇 Charger Daytona 的更显眼且易于使用。然而，后门的释放装置有时藏在后排座椅中间的地毯下，这在紧急情况下并不简单或容易找到。
这甚至不是一个需要存在的问题，因为一些汽车制造商如雷克萨斯和奥迪似乎有一个非常简单而优雅的解决方案。他们没有提供一个按钮来弹出车门，而是仍然使用一个物理把手。轻轻拉动它即可激活电动弹出式装置。在紧急情况下，用力拉同一个把手将激活物理备用装置，车门将打开。
在某些情况下，激活电动弹出式装置的按钮也是一个可以拉出以激活手动释放装置的把手。对于雷克萨斯和奥迪产品中的这种把手，是否应该强制要求，还是让汽车制造商根据需要自行添加手动释放装置？请在评论中分享你的看法！（编辑：卖车180小义）
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