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当我们首次试驾 VinFast VF8 时，我们并不满意。我们的标题就表示它“根本不符合美国市场的要求”，而批评的声音更是接踵而至。VinFast 显然在开发过程中过于仓促，提供的产品几乎没有竞争力。据说，越南汽车制造商计划逐步改进 VF8，因此现在应该比最初更好。然而，根据消费者报告最近的体验，VinFast VF8 仍然不够完善，缺乏竞争力，甚至可能值得租赁，如果你对租赁感兴趣的话。
要明确的是，消费者报告并不是对 VF8 的一切都不满意。事实上，它喜欢 VF8 的外观设计、宽敞的车厢和较长的保修期。然而，抱怨的清单要长得多，包括动力传输、刹车、再生制动编程、悬挂调校、驾驶感受等。尽管它看起来可以与竞争对手提供的电动跨界车一较高下，但消费者报告并不自信其内饰材料能够经受住时间的考验。
测试人员还计划继续关注座椅舒适度、后排座椅的折叠情况、过多的道路噪音、实际货舱功能、控制装置、信息娱乐系统和驾驶辅助功能。软件最终可以更新并理论上可以变得更好，但如果开始磨损或损坏，中期改款前就没有什么可以做的了。
消费者报告倾向于尽可能保持其批评的专业性，因此通常不会直接抨击汽车。然而，诸如“越南汽车制造商急于进入美国市场，推出了一款带有豪华感的电动汽车跨界车——这很明显”和“感觉像是抄袭了一款不错的车”之类的评论，即使没有直接称 VF8 为一堆烂泥，也足以令人震惊。其他引人注目的评论包括：
悬挂调校最能描述为粗糙。这体现在刚硬的冲击、突然的反弹和暴露的悬挂缺乏车身控制或吸收能力。
当你坐在里面时，灵感似乎来自照片，而不是实物车。
所有驾驶员都发现转向是最差的，甚至比雪佛兰 Blazer EV 还差。
一些塑料件没有纹理，就像我们经常看到的预生产零件一样。
屏幕就像一个杂乱无章的 iPhone，驾驶时很难解读。特别是没有物理按钮的情况下，一切都通过屏幕或语音命令完成，甚至调整后视镜和方向盘。更糟糕的是，方向盘只能在车辆处于泊车状态时调整。
尽管如此，尽管 VinFast VF8 的起售价超过 5 万美元，但你可以获得非常诱人的租赁优惠。基础车型目前每月仅需 199 美元，无需首付，而高配车型每月 249 美元。以这样的价格，VF8 确实值得考虑作为日常驾驶的廉价选择。但请不要以接近厂商建议零售价的价格购买。（编辑：卖车180小义）
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