汽车资讯
Citroën 表示，它正在考虑使用其新的低成本 Smart Car 平台来生产更大车型，以降低新车成本，对抗技术过剩的问题。Citroën 的首席执行官 Thierry Koskas 在接受 Autocar 采访时指出，随着新车成本的上升，购买更大车型的消费者也将受益于品牌在超级迷你车细分市场中引入的 Smart Car 平台的成本降低措施。Koskas 表示，没有限制将 Smart Car 平台扩展到 C 级车型（如 C4 大小的车型），这是他们希望探索的方向。他表示：“关于 B 级（C3 大小）车型，我们强调的是必要的汽车，具有适当的功能水平，有一天在 C 级车型中也会有类似的需求。对于那些对空间感兴趣但价格合理的大家庭来说，有机会生产更大的车型，这是我们希望实现的选择。”Koskas 还解释说，Smart Car 平台及其基于该平台的车型，如新 C3 和 ë-C3，是通过首先设定成本，然后为每个组件分配预算来设计的，这类似于 Dacia 的产品开发方式。Koskas 表示，C3 的技术水平经过仔细考虑，确保不会添加客户不需要或不想要的技术，这会增加成本。他指出：“在这个细分市场中，人们期望的技术水平并不需要太多。”Koskas 还表示，Citroën 未来车型将采取这种简约的方法；Dacia 认为这种汽车有市场。Citroën 还将从其 Oli 概念车中寻找降低成本的方法，采用更“必要的”方法。Koskas 表示，汽车成本在增加，但人们可以分配给汽车的资金却在减少，尤其是在电动汽车领域，因为人们被要求购买更昂贵的汽车。回到一个装备齐全但仍然简单且必要的产品是绝对必要的，因为人们可以分配给汽车的资金并没有像汽车价格那样增加。Koskas 预测，这种趋势在未来几年将成为市场的部分趋势，他说：“这并不是所有品牌都会去的地方，但市场中会有我们想要占据的一席之地。”关于汽车安全法规，Koskas 表示，Citroën 将遵守所有政府关于汽车安全设备和技术的规定，但他暗示汽车行业对 Euro NCAP 尝试增加额外要求感到不安。Koskas 还表示，英国的 ZEV 义务确保了降低电动汽车成本以确保更广泛采用的必要性。Citroën 在欧洲 2023 年的表现可能会与 2024 年相似，市场份额约为 3.5%。Koskas 表示，在艰难的市场条件下，稳定市场是令人满意的，特别是因为 2023 年是 C3 的过渡年，生产暂停了大约三个月。Koskas 还认为，通过在 Rennes 工厂生产 C5 Aircross，Citroën 可以在成本上比竞争对手更具优势，因为它可以在零部件来源方面进行巧妙的选择。（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
