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固态电池有望最终与现有电池在价格上达到平价。BYD 的中高端电动汽车将是首批采用这项新技术的车型。其他几家中国品牌和传统汽车制造商也在开发这项技术。
固态电池在汽车行业的商业化进程比预期的要慢，但越来越多的汽车制造商正在为下一代电动汽车开发这些先进的电池。其中包括中国领先的BYD，该公司表示其固态电池将在2027年首次推出，从2030年开始大规模应用。
上周末，中国全固态电池创新与发展峰会论坛举行，在此期间，BYD 锂电池公司的首席技术官孙华军透露，其固态电池将使用硫化物电解质。他没有透露BYD 的能量密度目标，但去年该公司已经开始生产20 Ah和60 Ah的固态电池。
BYD 在继续开发其固态电池的同时，计划从2027年开始在中高端电动汽车中引入这些电池。随着这些先进电池的生产成本逐渐降低，BYD 可能在2030年至2032年间开始将其应用于更经济实惠的电动汽车。据CarNewsChina 报道，长期来看，该公司预计固态电池的成本将与现有电池技术相当。
然而，这并不意味着其他电池技术即将被淘汰。在同一次活动中，BYD 的首席科学家兼首席汽车工程师连宇波表示，锂铁磷酸盐电池在未来15到20年内不会消失，它们将继续对经济型电动汽车至关重要。
许多其他中国汽车制造商也在积极研发固态电池。去年10月，奇瑞表示目前拥有能量密度为400 Wh/kg的固态电池原型，并计划在2026年将这些新电池安装到汽车上，随后在2027年开始大规模生产。奇瑞称，这些电池可以使电动汽车单次充电后的续航里程达到932英里（约1500公里）。
传统品牌也表现出浓厚的兴趣。例如，丰田和日产都对固态电池进行了大量投资，并计划在未来几年内推出这些电池。（编辑：卖车180小义）
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