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英国财政大臣宣布，从2025年4月起，许多新车的首年车辆税（VED/路税）将翻倍，这一措施旨在增加电动汽车与内燃机汽车之间的价格差异。
从2025年4月起，标准路税率将仅按通货膨胀率调整，但任何在此日期之后购买排放超过75克/公里二氧化碳的汽车的买家将面临更高的路税。政府表示，这一措施将为国库筹集4亿英镑的资金，到本十年末将增加至17亿英镑。
对于排放超过255克/公里二氧化碳的高性能和豪华车型，如V8汽油揽胜，首年路税将从2745英镑跃升至令人咋舌的5490英镑。即使是小型超级迷你车，如1.2升混合动力沃克斯豪尔科斯拉，排放102克/公里二氧化碳，其首年路税也将从195英镑翻倍至接近400英镑。路税的阶梯式收费等级保持不变。
对于排放50克/公里和75克/公里二氧化碳的汽车，首年路税将分别提高至110英镑和130英镑。此前，这些车型的买家只需支付10英镑和30英镑。值得注意的是，从4月起，电动汽车将不再享受零路税的待遇，而是与其他车辆一样缴纳路税，但每年仅征收10英镑的费用。
尽管汽车行业呼吁提高40,000英镑以上汽车的补充路税率，财政大臣尚未采取行动。政府表示，将考虑在未来财政事件中提高零排放汽车的税率门槛，以减轻购买电动汽车的负担。
政府为电动汽车提供了长期的优惠，即受益金（BiK）税率，目前是英国电动汽车普及的主要推动力，但这一政策将对混合动力汽车司机不利。政府表示，公司汽车税将继续强烈激励电动汽车的普及，而混合动力汽车的税率将调整得更接近内燃机汽车的税率，以集中支持电动汽车。
受益金税率目前固定至2027年，但从2028-2029年起，零排放车辆的税率将每年提高2个百分点，到2029年达到9%。混合动力汽车的BiK税率将从当前水平翻倍至19%，而所有其他车辆的税率将每年提高1个百分点。
政府还解决了许多人认为的豪华4×4双排座皮卡的漏洞问题。从2026年起，这些车辆将与汽车一样对待资本允许和受益金税率，但现有车辆用户将有过渡安排，允许他们继续按当前税率纳税至2029年。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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