汽车资讯
如果你在路上遇到爆胎，很快就会寻找备胎。但如果你开的是一辆经典的布里斯托尔汽车，你可能会在所有传统的地方都找不到备胎。这家调皮的英国汽车制造商找到了一个完全独特且奇怪的藏备胎的地方，自那以后，没有其他汽车制造商复制过这种方法。
由于现代汽车的轮毂尺寸巨大，大多数车辆不再携带全尺寸备胎。相反，汽车制造商依赖于小型空间节省轮，并将其藏在后备箱地板下，以最小化对可用货舱空间的影响。然而，历史上，汽车的轮毂尺寸较小，汽车制造商可以更富有创意地找到存放备胎的空间。他们将备胎藏在后备箱地板下、引擎盖下或车下——只要有足够的空间。
布里斯托尔比大多数制造商更富有创意。他们将备胎藏在前翼子板内的一个特殊腔体内。
布里斯托尔404——具有新颖备胎存储解决方案的图片。图片来自@timpitt100，2016年7月27日。
如果你从未听说过布里斯托尔，那并不奇怪。该公司是一家非常不为人知的英国汽车制造商，源自布里斯托尔飞机公司。制造商从第一次世界大战中学到了痛苦的一课——停战令在1918年生效后，飞机订单迅速减少，公司被迫面对大量无事可做的工人。为了避免同样的情况在二战后再次发生，公司在1945年建立了汽车部门，并很快开始生产汽车。
该公司第一款产品是布里斯托尔400。它基于战前的BMW设计，经过彻底改造，并由宾尼法利纳设计了敞篷车身。400在1947年首次亮相，生产了数百辆。像许多30年代和40年代的驼背设计一样，它将备胎储存在后尾箱盖上。
然而，战后初期是汽车行业快速变革的时期，布里斯托尔没有满足于现状。虽然400具有非常古典的1930年代风格车身，该公司很快转向了更先进的401、402和403。
然而，1953年的布里斯托尔404敞篷车真正引起了人们的兴趣。它拥有流线型的外观，部分模仿了当时的阿斯顿马丁DB2/4。在仅2200磅的车架上拥有高达125马力，它跑得很快。
布里斯托尔404是第一个采用前翼子板存储解决方案的车型。这辆汽车正在SLJ Hackett出售。
总共只有51辆布里斯托尔404被制造出来。对于这家低产量的英国汽车制造商来说，这是典型的。
最棒的是，布里斯托尔404率先推出了一项独特的新功能。它将备胎储存在前翼子板内的隐藏隔间中。当时的布里斯托尔405也采用了同样的技巧。
备胎位于乘客侧，而相反的翼子板隔间则储存了汽车的电池。值得注意的是，轮胎位于车辆的左侧，因为英国市场的布里斯托尔汽车的驾驶员坐在右侧。
这种设计选择对重量分布产生了积极影响，将这些重部件保持在汽车轮距之内。备胎和电池也在车辆的两侧大致平衡。
像许多其他汽车制造商一样，布里斯托尔的命名方案并不特别有创意。随着它继续通过400系列来表示其豪华汽车，它继续使用相同的藏备胎位置。410和411在1960年代继续这一趋势，这一传统一直延续到1980年代，当时更方正的布里斯托尔412和603继续使用这一方法。
到了1990年代，布里斯托尔开始生产布莱尼姆。它继续迭代早期车型的过时设计，但仍主要基于603——但它并非完全忽视技术变革。1993年，布莱尼姆推出了5.9升克莱斯勒V8发动机，带有燃油喷射系统，0到60英里/小时的冲刺时间仅为6.5秒。公司没有公布动力数据，仅以一种典型的英国方式表示发动机提供了“强劲的权威”。
到了2000年，公司开始生产布莱尼姆3。即使在最后一次改款中，它仍然保留了独特的前翼子板存储舱，用于存放备胎。
随着时间的推移，布里斯托尔一直是一家相对不为人知的豪华制造商。每一款后续车型都以有限的数量生产，最多达到三位数。公司几经易手，但仍勉强生存。
然而，布里斯托尔的独特特点不会永远持续下去，公司也不例外。公司最后一次辉煌是布里斯托尔战斗机。2004年首次亮相，它配上了道奇Viper的525马力V10发动机，以及布里斯托尔自己设计的复古现代鸥翼车身。
不幸的是，战斗机放弃了前翼子板藏轮的传统，将全尺寸备胎放在后备箱中。该车型一直生产到2011年，当时布里斯托尔进入破产管理。
公司的资产后来被一家名为Kamkorp的集团收购。它希望以宝马发动机为动力的敞篷车“子弹”复活布里斯托尔品牌。该车型在2016年古德伍德速度节上亮相，但缺乏一个有趣的藏备胎的地方。最终，布里斯托尔于2020年正式解散，而“子弹”从未投入生产。
布里斯托尔在20世纪50年代的独特设计选择很有道理。它允许将备胎储存在一个远离常规货舱空间且不影响车辆线条的位置。它还有助于布里斯托尔实现50:50的重量分布，以提高操控性。
然而，布里斯托尔几乎是唯一一家这样做公司，很可能有其原因。首先，汽车轮毂尺寸逐年增大。试图将现代20英寸或更大的轮毂藏在现代汽车的翼子板内将变得非常不实用。此外，还有碰撞安全问题——在碰撞中吸收能量的区域放置一个大金属轮子并不是理想的选择。
布里斯托尔的翼子板轮毂存储将永远成为20世纪汽车奇观之一。也许有一天，有人会找到一个更奇怪的地方来藏备胎。但别指望了。很少有汽车制造商能比布里斯托尔更奇怪。
图片来源：布里斯托尔、SLJ Hackett、Car and Classic、Charles01（CC-BY-SA 3.0）、Martin Pettitt（CC BY 2.0）、Brian Snelson（CC BY 2.0）、Späth Chr（公共领域）（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
