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宝马并不专注于固态电池技术，而是坚持认为目前的锂铁（LI）和镍锰钴（NMC）电池还有很长的改进空间，并将继续开发这些电池。固态电池因其比现有锂铁/NMC电池具有更大的容量和更长的续航里程而被认为对电动汽车的寿命至关重要。它们具有简化的设计，更轻，对温度变化引起的续航里程下降不敏感，并且充电速度更快。
然而，宝马下一代电池技术副总裁马丁·舒斯特对此持不同看法，他认为宝马集团还需要8年时间才能需要固态电池选项。他告诉记者：“最重要的是锂铁电池：它还没有完成。你仍然可以看到改进。没有一种电池是唯一的。但目前的锂离子电池可以以稳定的方式改进，降低成本，因为这是最重要的目标。”
此外，宝马采购和供应董事会成员约阿希姆·普斯特也表示同意，认为宝马集团的新“Gen6”NMC电池可以在短短10分钟内增加186英里的续航里程，已经足够满足当前市场的需求。“客户是否愿意为固态电池支付更高的价格，仅仅为了稍微快一点的充电？”他问道。“成本是电动汽车买家最重要的考虑因素之一。”
普斯特指出，固态电池的成本问题在于如何以低成本、高效率和高质量生产数百万个电池单元，并且能够轻松集成到电池包中。“但目前我们看到的进展并不快，这就是为什么我们相信我们的Gen6电池可以持续很长时间。”他说道。
当被问及这是否意味着宝马会落后于竞争对手时，舒斯特摇了摇头，表示：“他们的价格范围并不具有竞争力。这是今天的事实，当我们在与锂铁电池的竞争中看到它们时，我们会注意的。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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