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宝马M GmbH部门的CEO弗兰克·范梅尔在被问及宝马自家高性能车间首款全电动性能车的预期时，毫不保留地表示：“它将超越你见过的一切。”这款高性能电动车预计将在2026年或2027年亮相，将基于宝马即将推出的Neue Klasse轿车平台。它将共享Neue Klasse平台的架构，但将配备四台电动机和专为提供超跑级别的性能和操控性而设计的软件。宝马工程和研发部门的负责人弗兰克·韦伯已经暗示，该车的功率可能高达1兆瓦，即1341马力。宝马正在为Neue Klasse平台自主研发的新动力系统和动态ECU可以同时控制多达四台电动机以及各种动态功能，范梅尔表示，M团队计划充分利用这一能力。“通过四电机概念，我们现在正在开发一个系统，可以同时控制底盘和驱动系统。”范梅尔说，能够精确控制每个车轮的扭矩在车辆动态方面是一个游戏规则的改变者：“我们感觉自己就像爱丽丝在仙境。”但他表示，工程师不会赋予这辆电动M车诸如坦克转弯之类的花哨功能。相反，目标是利用四电机技术创造一辆超快的高性能车，其操控性是“中性、线性和可预测的”。宝马的电动机正在宝马内部设计和工程部门进行设计和工程，旨在使其轻巧紧凑。这些电动机还将通过水冷、油冷或两者结合的方式冷却，以持续产生高功率和扭矩输出。“我们有S68发动机[在M5中]，这是标杆。我们有S58发动机[在M3和M4中]，这也是标杆。我们还将有自己的电动机，这也将成为标杆，”范梅尔说。全轮驱动的四电机电动车很可能是有史以来加速最快的M车型，从0到60英里/小时的加速时间可能不到3.0秒。Neue Klasse的800伏电气架构将提供快速充电能力。范梅尔表示，M车型将采用不同于常规Neue Klasse车型的电池化学和冷却系统，以确保电池组能够持续为电动机提供动力而不会过热或降功率。除了全轮驱动的四电机电动车外，范梅尔还表示M正在考虑一款双电机后驱变体。这款车型将共享M增强的Neue Klasse硬件和软件，但会更轻，提供不同的驾驶体验。简单的数学计算表明，后驱车型可能拥有约670马力。虽然目前还没有人谈论这一点，但宝马即将推出的Neue Klasse X SUV（当然与轿车共享平台和软件架构）的M版本将是宝马高性能电动车系列的合理补充。唯一的疑问是M是否会赋予其Neue Klasse X车型与其更高的重心意味着它不会拥有轿车的终极过弯能力相同的功率。如果发生这种情况，Neue Klasse X M车型可能要到2027年或2028年才会出现。宝马的电动M车型几乎肯定会提供出色的性能和操控性。但这些是否足以赢得M车迷的心和头脑呢？弗兰克·范梅尔似乎并不担心超高性能电动车如Rimac Nevera和Lotus Evija目前的销售表现不佳。“我认为还没有一个令人信服的产品，”他说。
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“`（编辑：卖车180小义）
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