最佳小型电动车——试驾、评分与排名

汽车资讯

过去，电动车与可访问性并不总是联系在一起，尤其是在十多年前它们首次进入主流市场时。对于小型电动车来说，情况尤为明显，这些车价格昂贵、续航里程短且过重，无法为热衷驾驶的人提供任何优势。对于普通消费者来说，找到一款与内燃机（ICE）车型一样物有所值的电动小型车或掀背车是一项挑战。

然而，快进到2025年，小型电动车市场前景更加乐观，出现了许多价格实惠且高效的电动汽车，这些车配备了实用的技术，并提供了不错的续航里程——最关键的是，确保你得到了物超所值的产品。电池技术也取得了长足进步，更密集的能量包使得汽车制造商能够在不牺牲续航里程和效率的情况下安装更小的电池组。

早期的电动小型车在现实世界中勉强能行驶150英里，而如今市场上有很多车型可以覆盖更长的距离，有些车型一次充电可以行驶250英里。在低端电动车市场，选择也更加多样化，品牌如沃克斯豪尔、标致和雪铁龙与来自中国的竞争对手竞争，后者通常价格更低。

尽管大多数小型电动车都旨在最大化续航里程和舒适性，但也有一些车型更倾向于热衷驾驶的人。

那么，应该购买哪款小型电动车呢？我们已经测试了每款车，以下是最佳车型的排名。

迷你电动车在2020年推出时带来了品牌所期望的所有乐趣，尽管有一些典型的使用限制。
现在，迷你电动车进入了第二代，并与第四代内燃机迷你车一同销售。它获得了新的外观设计、更长的续航里程和宝马集团提供的最新数字技术系统，宝马集团拥有迷你品牌。

基于与长城汽车合作开发的新平台，库珀E搭载了181马力的电动机和40.7千瓦时的电池，续航里程可达190英里。更强大的库珀SE则配备了215马力和54.2千瓦时的电池，续航里程可达250英里。

新一代迷你车比前一代车型更成熟，提供了更实用的续航里程、更快的充电速度和更高端的质感。此外，价格也与前一代车型非常相似。

不过，新车比以前更重，在弯道中感觉更重，而且迷你车的驾驶乐趣也有所减少。
内饰充满了高品质的材料，坐起来非常舒适，但复杂的、不直观的娱乐系统可能会让一些驾驶员望而却步。

尽管有这些小瑕疵，迷你更新的电动掀背车在细分市场中名列前茅，比以往任何时候都更好。

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其他选择不够实惠？试试这款MG 4 EV。MG 4 EV是MG品牌发展的重要时刻，作为一家严肃的汽车制造商，它具有重要意义。
自英国品牌在中资巨头SAIC的拥有下重新推出以来，它一直专注于低端市场。MG 4仍然如此，但是一款真正令人印象深刻的小车。
其后驱布局提供了真正的驾驶乐趣，而其柔软但控制良好的悬挂使其非常适合英国的崎岖道路。
其续航和充电数据也非常有竞争力，SE车型售价26,995英镑，长续航SE车型售价29,495英镑。还有扩展续航和疯狂的429马力XPower车型，但我们不会推荐。

部分成本节省体现在低等级内饰材料和略显混乱的娱乐系统和驾驶辅助功能中，但这些都不足以严重削弱其提供的价值。

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Citroën ë-C3的推出是否标志着电动汽车发展的转折点？
它确实有很多亮点。起价仅为21,990英镑，ë-C3有望成为英国最便宜的电动汽车之一。
动力来自44千瓦时的电池，可提供199英里的续航里程。它驱动前置111马力的电动机，使ë-C3从0到62英里/小时的加速时间约为11.0秒，最高速度为84英里/小时。
尽管目前所有ë-C3车型都配备了44千瓦时的电池，但明年可能会引入一个较小电池版本，售价为19,990欧元（17,250英镑）。

尽管我们在海外沥青路面上试驾了ë-C3，但我们对其设备水平和舒适度印象深刻。
缺点？199英里的续航里程可能对一些驾驶员来说还不够，尽管舒适，但它并不是最动感的车型，转向轻盈，缺乏驾驶参与感。

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标致e-208的兄弟车型在风格和创意内饰配置方面不如其兄弟车型，但因为底盘基本相同，它仍然是最好的小型电动车之一。
早期版本在续航里程上略逊于标致，但更新后的车型通过增加更高的最终传动比和标准热泵，将续航里程从209英里提升到222英里。现在，电池容量增加和新的电动机将续航里程提升到246英里。

Corsa Electric的换代还带来了全新的前脸和新的多媒体系统。尽管Corsa比Peugeot略显平淡，但对我们来说，它仍然看起来很帅气，尤其是最新版本。

驾驶体验结合了220英里的日常电池续航里程、敏锐且熟练的操控和舒适的悬挂，而100千瓦直流快速充电兼容性作为标准配置也应成为卖点。Vauxhall还提供购买激励措施，如免费家庭充电器安装和特殊家庭能源套餐。

Vauxhall在英国的大型经销商网络和品牌提供的折扣帮助使其成为英国销量最好的电动汽车之一，将那些之前不考虑电动汽车的人转化为消费者。我们的测试者认为，它确实足够好，可以留下正确的印象。

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菲亚特的车型系列现在有些令人困惑，因为旧车仍然作为菲亚特500混合动力车存在（尽管它只是一个轻度混合动力车）。然而，你想要的是更新的电动500。
它看起来很熟悉，但只有当你并排看到它们时，你才会意识到新的电动500是全新的。
菲亚特巧妙地保留了现代500的可爱复古外观，使其成为现代时代的车型。
因为它从一开始就作为纯电动汽车开发，所以它有一个相当大的（对于小型车来说）42千瓦时的电池和理论WLTP实验室测试续航里程为199英里，尽管我们发现实际使用中续航里程约为140英里。
还有更便宜的菲亚特500 Action车型，配备24千瓦时的电池包，但我们认为财务节省不足以抵消续航里程的大幅缩短。

电动菲亚特的驾驶体验明显优于其他500车型，其117马力的电动机使其成为城市车中出奇的灵活和有趣。是的，我们发现转向很轻，但有很多抓地力和几乎没有车身侧倾——尽管它在高速公路上不太适合，但它应对得非常好。

内饰也比之前的500车型有了巨大的改进。它仍然很塑料，但看起来很棒，座椅舒适，娱乐系统逻辑且响应迅速。
甚至还有可折叠的软顶敞篷车型。尽管对于高个子的人来说并不理想，但你也不应该计划经常在后座载人。

通货膨胀和插电式汽车补助金的消亡对电动500的起售价不太友好。在推出时，你可以以不到20,000英镑的价格买到它，但现在起售价约为30,000英镑。
如果你想购买续航里程更长的版本，你将需要支付更多的费用。对于这样一款小巧的车型来说，这是一笔相当大的开销，但我们仍然非常喜欢这款小巧、时尚且驾驶体验出色的电动汽车。

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达西亚Spring是英国最便宜的全尺寸电动汽车，售价14,995英镑。它也接近英国最便宜的汽车，仅达西亚Sandero、起亚Picanto和菲亚特Panda的价格低于它。
入门级车型由一个听起来微弱的44马力电动机驱动，0到62英里/小时的加速时间约为19.1秒。
更高功率的64马力版本将这一时间缩短到13.7秒。虽然这听起来并不快（确实如此），但它与1.0升大众Up的性能相当。
两种车型都配备了26.8千瓦时的电池，续航里程官方宣称可达137英里，通过一些城市驾驶技巧可达186英里。
设备水平也很高，标配7英寸触摸屏、电动窗、巡航控制和后停车传感器。

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如果你追求性价比，特别是对于电动汽车，中国新进入者是一个不错的选择。最近在欧洲有大计划的公司是比亚迪，它正在迅速建立一系列电动汽车。目前，它的最小车型是海豚。
它远非这份名单上最好的车型，但考虑到入门级车型售价25,490英镑，全配长续航版本售价30,990英镑，一些缺点可以被原谅。
操控有些模糊，仿皮材料也有些俗气，但所有比亚迪的主要问题在于其娱乐系统令人恼火。尽管屏幕很大，但重要设置隐藏在深层子菜单中，与手机镜像集成也不太好。
然而，你得到了所有你可能希望拥有的设备，悬挂相当舒适，实际续航里程超过200英里也不容忽视。海豚也比这份名单上的其他车型略大，因此提供了更多的内部空间。

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欧洲汽车巨头在2020年推出了ID3掀背车，尽管它成功地获得了大量销售，但软件故障阻碍了它成为高尔夫的继任者。第一代车型还受到糟糕的娱乐屏幕和复杂车型系列的影响，以及缺乏材料丰富性。
2023年，大众通过为ID3进行急需的换代来解决这些问题，电动掀背车获得了更具吸引力的前脸、更简单的车型系列和更高的材料质量。
娱乐屏幕也得到了大幅改进，比其前身更容易使用——尽管屏幕下方的加热控制仍然触控敏感，方向盘上的控制也是如此。
ID3系列现在包括52千瓦时的Pure、58千瓦时的Pro和77千瓦时的Pro S，后者承诺续航里程可达345英里。价格从30,000英镑到46,000英镑不等，最昂贵的车型是322马力的GTX变体。
至于驾驶，没有什么可挑剔的。它不像技术相关的Cupra Born那样吸引人，但转向敏捷，非常适合城市驾驶和在停车场内操作。
与高尔夫一样，即使对于重的紧凑型车，悬挂质量也保持不变。

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马自达从未害怕走自己的路，其首款全电动汽车也是如此。因此，MX-30并不完全符合预期，但仍然具有吸引力。玩具车般的外观包裹着一个异常小的电池组——只有35.5千瓦时，因为马自达认为车主不需要更多（增加电池大小意味着不必要的成本和重量）。
车内空间合理，具有SUV风格的车身，非常时尚，内饰采用有趣的材料，营造出一个独特而令人愉悦的氛围。
它还配备了独特的后开门——向品牌的老款RX-8跑车致敬——但我们发现它们在日常使用中有些不实用。
动态方面，MX-30也脱颖而出——尽管只有在驾驶一些有趣的道路时。

143马力和199磅英尺的电动机在直线上并没有给我们留下深刻印象，但MX-30的转向平衡和悬架在转弯时传递重量的方式确实让人联想到MX-5跑车。然而，在城市中，我们发现它略显平淡。
最大充电功率可达50千瓦，因此，如果有限的续航里程适合你，那么这款独特的马自达MX-30有很多值得喜欢的地方。如果不适合，还有旋转发动机的增程REV版本。看吧，马自达喜欢与众不同，我们也一样。

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作为传统的内燃机超级迷你车，标致208在众多车型中并没有太多突出之处。
然而，在电动车型中，它充分利用了其实际可用的续航里程、良好的性能、实用性和风格。
这款标致的材料丰富且独特的内饰与时尚的车身一样引人注目。其实用性与已经退役的雷诺Zoe相当，优于迷你电动车。
这两方面对于这类车型来说至关重要。当然，你也会得到足够的电动机带来的速度感。
该车的悬挂比一些小型电动车更柔软，这些车在道路上难以控制其车身质量，而在高速行驶时，它并不像主要竞争对手那样感觉沉重。
转向直接，尽管在更激进驾驶时车身控制会有所下降。

总的来说，它在底盘上与科萨相同，但价格要高得多。这是一个风格选择胜过实用性的选择。

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