阿斯顿·马丁瓦尔基里将参加勒芒24小时耐力赛

阿斯顿·马丁确认，官方支持的瓦尔基里赛车将参加国际汽车联合会世界耐力锦标赛（WEC）和美国的IMSA韦瑟比运动车锦标赛，这意味着今年的勒芒24小时耐力赛将有八家制造商的赛车争夺Hypercar级别的胜利。但瓦尔基里将是唯一一款基于实际公路超跑的赛车。有趣的是，阿斯顿·马丁不得不对公路版的咆哮自然吸气6.5升V12发动机进行调校，使其符合Hypercar赛车的规则。公路版瓦尔基里的V12发动机转速可达11,000转/分钟，功率超过1000马力。但规则限制Hypercar赛车的最大功率为671马力。因此，瓦尔基里的科斯沃斯V12发动机被调校为转速更低，产生更多扭矩，并且关键的是，燃烧更少的燃料。阿斯顿·马丁耐力赛车部门负责人亚当·卡特表示：“为了满足所需圈速的能量需求，减少携带的燃料量非常重要。我们以低于发动机最大能力的速度运行发动机，因为我们需要更少的动力。规则中的低功率限制为我们提供了重新审视扭矩曲线的机会，通过降低发动机转速来提高燃油效率。”瓦尔基里的艾德里安·纽曼设计的空气动力学硬件，对于公路车来说非常出色，也进行了调整以符合Hypercar的规则。纽曼——曾设计过一些最有效的F1赛车，并从3月起成为阿斯顿·马丁F1车队的技术合作伙伴——为工程师们提供了一个坚实的基础。卡特表示：“对于纽曼这样历史上最伟大的赛车设计师之一来说，设计一辆赛车而不考虑其是否能参加比赛几乎是不可想象的。”瓦尔基里从公路车转变为赛车包括快速更换前后车身、单点快速加油接口以及集成到车架中的高速气动千斤顶系统。赛车悬挂配置采用双叉臂前悬挂和后悬挂，配有推杆控制扭力杆弹簧和可调侧向和中央减震器。虽然公路版瓦尔基里配备20英寸前轮和21英寸后轮，但赛车版瓦尔基里使用18英寸轮毂和米其林 Pilot Sport轮胎，这是Hypercar规则要求的。阿斯顿·马丁瓦尔基里的WEC和IMSA赛车项目由Heart of Racing（THOR）车队运营，该车队此前曾分别在两个系列赛中驾驶阿斯顿·马丁Vantage GT3参赛。“对于任何参与过运动车赛车的人来说，驾驶阿斯顿·马丁的赛车参加最高级别的比赛是一种真正的荣誉，”车队负责人伊恩·詹姆斯表示。“能够承担这个项目绝对是我职业生涯的亮点。”瓦尔基里将面临勒芒24小时耐力赛的激烈竞争。法拉利的499P，曾在2023年和2024年赢得经典24小时比赛，将寻求今年的三连冠，比赛将于6月15日至16日举行。Porsche的963、丰田的GR010-Hybrid、凯迪拉克的V系列R、宝马的M Hybrid V8、标致的9X8和阿尔pine的A424也将出现在赛场上。除了WEC项目的两辆赛车外，还有一辆瓦尔基里将参加IMSA比赛，以特别的蓝色THOR涂装参赛。其首场比赛将是3月12日至15日的塞布林12小时耐力赛。该车将从亚利桑那州凤凰城的车队基地运行。（编辑：卖车180小义）

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