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Scout Motors品牌一直在构建其业务基础设施，并在美国建造了一个庞大的制造设施。但在昨天，Scout的回归开始显得更加真实，两款完善的概念设计在田纳西州的一场盛大发布会上亮相。我和一群越野爱好者、经典Scout修复商，甚至有一位在1970年代参与Scout设计的先生一同观看了这次发布。他们对这些设计普遍感到印象深刻，我也喜欢我看到的东西，但仍然不足以让我对即将来临的汽车和卡车未来感到兴奋。
Scout的设计很大气，干净，细节处理得当，很好地平衡了形式与功能。
在关于Scout概念车的文章和Instagram帖子下，最常见的评论是它们看起来像重新包装的Rivian。确实，两者之间有一些明显的相似之处。特别是皮卡的后窗弯曲部分，无疑让人联想到R1T。但这也是对1970年代Scout设计元素的一种合法致敬。
我认为Scout的设计足够独特，与其他市场上的车辆不同。即使没有增程器，Scout在电动汽车皮卡领域最大的独特卖点，Scout Traveler看起来与福特Bronco或Rivian R1S有很大的不同，使得选择变得非同寻常。这种相似性是该细分市场标准的产物——只有在经典的两矩形轮廓上做有限的改变才能使其看起来时尚而不至于变成讽刺。
对于皮卡来说，问题更加难以避免。一旦你选择了传统的视觉锚点，就很难创造出具有颠覆性的设计。例如，看看丰田Tacoma和日产Frontier的侧面轮廓。当你试图达到一种经典的致敬时，当然会让人想起启发它的经典车型。
亲眼见到Scout后，我有机会欣赏到那些使机器独一无二的设计细节，其中一些非常出色。我特别注意到了突出的轮眉和宽大的轮距，它们给人留下了深刻的印象和优雅感。分体式尾门和可翻转的备胎架也非常酷。虽然在实际使用中可能会有些不便，但它们看起来很好（Scout的人强烈暗示这将是可选配置）。
这些设计比人们通常认为的要大得多。Terra的货箱比Rivian R1T长一英尺。Traveler的货舱空间非常宽敞。
我逐渐喜欢上了方形大灯，但对格栅仍然有些不确定。它的设计让我感到有些悲伤。我欣赏它的简洁性，喜欢不对称的车标，但Scout的前脸感觉有些缺乏活力。也许概念车的哑光塑料材质部分要负责，生产车型肯定会使用更好的材料。
我非常喜欢SUV车型的按钮控制、整体内饰布局和宽敞的后货舱。Scout的开关有一种Millennium Falcon的感觉——既模拟又未来感。用一个词来形容：完美。中央信息娱乐屏幕虽然很大，但与仪表板的集成比Tacoma上的大屏幕电视或粘贴的iPad要更加刻意。
Scout的车门把手也很棒。我很高兴看到它们没有使用其他车型常用的隐藏式把手。
唯一可能让我昨晚下定金的东西是真正的三维模拟仪表盘，用于主要的速度表/充电水平/驾驶员信息集群。这将让我非常惊讶。
可选的汽油增程器是电动汽车越野车的一个革命性概念。虽然不是每个人都喜欢EREV汽车，但对我来说，这是Scout可以做的最好的事情，以赋予这种车型真正的冒险信誉。车载汽油发动机确实增加了复杂性、重量，并迫使你进行发动机维护（这确实令人沮丧，因为避免更换液体是电动汽车的一大优势）。但这也是一种很好的应对“如果找不到充电的地方怎么办”的保险措施。无论电动汽车基础设施变得多么完善，如果你真的远离家，这也是一个担忧。
我已经提到过我对按钮和开关的喜爱，但我也喜欢前备箱（它有杯架和一个可以坐的地方）和Scout称之为“Cabana Roof”的可滑动的帆布车顶。虽然可能会漏水，但对我来说，开放式选项非常重要。我还注意到Terra的皮卡有一个巨大的后窗，看起来可以放下。这也很好，就像丰田Tundra双排座皮卡一样。
从停车场到展示Scout的舞台，有一段短的穿梭巴士行程。我挤进了一辆E-450，车上是一群典型的“老派”卡车男孩。他们穿着黑色衬衫，留着胡子，穿着破旧的靴子，我肯定看到了一个“CUMMINS”纹身。他们因为Scout Motors的全面招待而心情很好（该品牌邀请了许多Scout车主和修复商），但我不用和他们交谈太久就能了解到他们根本不支持电动汽车。
大约一个小时后，CEO的演讲结束后，卡车停在那里供我们检查时，我又遇到了他们。他们已经付了100美元的定金。
在另一个时候，我遇到了Hoonigan的Brian Scotto。我问他有什么看法。“我希望我能看到它而没有这么多人在旁边，”他含糊地说，但似乎对电动汽车卡车持开放态度。他告诉我他有一些“听起来像工业区”的越野车，并欣赏安静驾驶的想法。我完全能理解这一点。
Emme Hall是一位在职业生涯中做了大量越野赛车、驾驶和维修的汽车记者，几乎被Scout的设计所打动，甚至考虑下了预订。David Tracy是我的好朋友之一，他对古董卡车的热爱有充分的记录，他非常兴奋，当场付了100美元预订了一辆Scout。
Chad Kirchner，多年来一直在报道卡车的记者，说：“我希望我有更多的抱怨。”然后半开玩笑地问我是否下了定金。当我回答没有时，他继续说：“如果他们展示了一些东西，能让你下定金吗？”不，可能不会。尽管过去十年一直在报道新车，我对债务非常谨慎，从未有过汽车贷款。
但Scout发布会上我最喜欢的一次互动是与一位名叫Dick Hatch的先生。Hatch先生是一位退休的工业设计师，曾在1960年代、1970年代和1980年代为国际收割机公司工作。我们聊了很长时间——我没有问他年龄，但根据他的工作年份，可以大致推算。他非常聪明，风趣，并分享了一些关于Scout时代的IH的精彩故事。他曾经为一种据说能解决世界饥饿问题的豆类加工机做了概念模型（可惜这个没有成功），在此之前，他为几种版本的Scout做了细节工作。
Hatch并不是Scout或Scout II的唯一设计师；他告诉我设计团队大约有25人，当他加入Scout项目时，它已经进展得很顺利。他解释说，他为旧卡车做了装饰和图形。我告诉他我很喜欢这些，Scout的大平侧面板非常适合大胆的设计。他同意了，并给了我一个我必须转述的见解，因为我愚蠢地没有开着录音笔。他基本上阐述了最好的车辆设计可以用最少的东西做很多事情；少即是多。他说：“许多车辆有11或10个设计元素，而它们应该只停留在三个。”
那天早些时候我们进行了那次对话，之后我又遇到了他，概念卡车发布后。他坚定地告诉我：“我喜欢它，它刚刚好。有些车有太多不必要的东西，而这个没有它不需要的任何东西。”Scout Motors为他支付了费用，但显然他们没有支付他的工资——我百分之百确定，如果他不是真心被感动，他肯定会耸耸肩回到自助餐区。
作为原始设计师的强烈支持者，来自国际收割机公司的唯一幸存Scout设计师的肯定评价非常棒。
Scout的人说，南卡罗来纳州的工厂将在明年年底完工，但车辆的实际生产预计要到2027年才开始。在技术世界和货币价值的世界里，这是一段很长的时间。Scout Motors要在按时交付并按承诺定价方面取得成功，有很多事情必须顺利进行，而且无论怎样，这些车辆的外观和配置在上路前仍有可能发生很大的变化。
本周我们看到的概念车是“85%现实和15%幻想”。我喜欢它们的设计，如果电动汽车在几年后更具吸引力，我可能会考虑下定金。
我告诉Scout Motors的一位业务人员，我有一辆旧Scout，经常和妻子及狗一起去冒险旅行。“你是我们的目标客户，”他热情地说。从纸面上看，他是对的——我从小就喜欢旧Scout，但因为驾驶距离很短，它对我来说是一个缓慢且不精确的麻烦。我有一部分自己对品牌全新Scout Traveler的想法感到奇怪。但当我思考时，我意识到我喜欢我的Scout并不是因为其坚固的越野能力或某种萨姆·埃利奥特配音的美国乡村情怀。我喜欢它是因为它很古怪，声音很大，很少有人能轻易识别它，更少有人能驾驶它。
我听说过几次，也读过几次，电动汽车正在像一个多世纪前汽车取代马匹一样取代汽油车。如果我生活在那个时代，而且对马匹非常着迷，我可能会买一辆汽车来出行，但我高度怀疑它会像伴侣动物一样激发同样的情感。
“`（编辑：卖车180小义）
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