汽车资讯
讴歌最近宣布将使用RSX名称推出一款新的电动跨界车，这一消息让一些人感到不满，他们在网络上表达了不满。将曾经广受欢迎的运动紧凑型车的名称用于电动SUV，似乎是一种亵渎。我在这里告诉那些生气的人，你们应该冷静下来。这其实并不是什么大问题。
确实，从讴歌再次启用过去车型的名称来看，这种做法确实让人困惑。人们曾经对讴歌重新推出Integra感到不满，尽管它仍然是一款基于思域的紧凑型车，就像最初的Integra一样。甚至有人对ZDX的回归感到不满，因为最初的ZDX是一款漂亮的SUV轿跑车。所有这些愤怒都令人厌烦。
尽管对这些名称的愤怒令人困惑，但对RSX名称的回归感到愤怒就更加没有道理了，尤其是考虑到RSX本身的情况。最初的RSX于2002年推出，作为Integra的经济实惠且运动的替代品——在欧洲和亚洲等市场，它甚至被称为Integra。尽管只销售了四个车型年，但凭借其优雅的造型、出色的驾驶动态和强大的K系列发动机（在RSX Type S中可产生高达210马力），它还是赢得了广泛的追随者。随着生产在2006年结束，RSX成为了改装市场的宠儿。我仍然在南加州的街道上看到不少RSX跑车。
尽管只售出了大约15万辆车，但RSX仍然建立了一定的粉丝基础。但这并不意味着讴歌不应该为不同类型的汽车重新启用这个名称。我最后一次检查时，RSX并不是一个传奇的、长期运行的名称，不能轻易改变。人们让他们的对廉价运动紧凑型车的怀旧记忆——高转速发动机和手动变速箱——模糊了他们的判断。
虽然有些人可能对讴歌没有将RSX重新推出为两门非跨界轿跑车感到不满，但让我们诚实地面对现实。讴歌从未打算重新推出我们熟悉的RSX，无论是否电动。当然，也许讴歌可以基于即将推出的本田普锐斯混合动力车制造一款产品来对抗丰田双胞胎，但除了这些例外，RSX所在的运动轿跑车市场基本上已经不存在了。这也是RSX被停产的原因，因为这类汽车的市场正在萎缩。
这并不是讴歌在做任何疯狂或荒谬的事情。如果这是一款具有适当性能、续航能力和价格的产品，它可能会大受欢迎。我愿意给它一个机会，你也应该如此。让我们不要因为讴歌使用20年前只存在了四年的一款车型名称而生气。（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
