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凯迪拉克在Vistiq上重演了六年前首次推出的XT6的策略，即基于XT5打造一款更大的三排座跨界车。当时，品牌将XT5的中型、两排座车型换上了更长、更高的车顶，但保持了相同的轴距。车尾的悬伸增长了一些，更方正的车顶线条使得第三排座椅能够容纳两名平均身材的成年人，无需弯腰。
Vistiq的起点是两排座的Lyriq，后者已经拥有令人惊讶的121.8英寸轴距和196.7英寸的车身长度。Vistiq的车身长度增加到205.6英寸，车顶高度提升了近7英寸，达到71.02英寸。这些尺寸与XT5和XT6之间的差距相似。
从设计角度来看，Vistiq与凯迪拉克其他电动车型共享相似的前脸设计，包括仿生网状格栅中的高级标志性灯光和垂直瀑布式大灯，这些大灯在接近时会自动展开。从A柱向后看，Vistiq的外观更像庞大的凯雷德，包括更厚的D柱和向内倾斜的车身线条。凯迪拉克设计师表示，这种外观是对已故的CTS-V旅行车的致敬，尽管某些元素确实如此，但整体比例却大不相同。然而，提供三排座布局和最多七人座椅的代价是增加了设计上的复杂性。
Vistiq还配备了一个有趣的后窗设计，这是首次在Optiq上看到的。在安全玻璃的多层之间，融入了暗示运动的图形元素，这些元素视觉上很有趣，但不会显著影响视线。
与豪华三排座电动车型相比，Vistiq在长度上明显更长，分别比梅赛德斯-奔驰EQS SUV、特斯拉Model X和沃尔沃EX90长4、6和7英寸。甚至比GMC Acadia Denali还长1.6英寸。另一方面，它比汽油版凯雷德和电动版凯雷德IQ短6英寸和19英寸。
在车顶之下，Vistiq与Lyriq共享相同的12模块电池组，容量为102千瓦时。Vistiq的动力显著提升，标准的两电机全轮驱动形式，当前Lyriq可输出500马力和450磅-英尺的扭矩。更大的Vistiq则可输出615马力和650磅-英尺的扭矩。以公制单位计算，扭矩为880牛·米，这使得尾门上的标识为900e。
凯迪拉克最近透露，2025年将推出Lyriq-V，其动力和扭矩参数预计与Vistiq相似。
额外的尺寸和空间带来了相应的质量增加，从全轮驱动Lyriq的6,826磅增加到6,326磅。凯迪拉克尚未宣布Vistiq的续航里程，但根据相同的电池、更多的动力、更大的重量和更大的风阻面积，物理定律告诉我们，其续航里程将少于当前2025年款全轮驱动Lyriq的319英里。
毫无疑问，在接下来的几个月里，凯迪拉克工程师将努力将续航里程提高到至少300英里，至少配备21英寸的合金轮毂。可选的轮毂包括22英寸或23英寸的合金轮毂。凯迪拉克预计，Vistiq在Velocity Max模式下0-60英里/小时的加速时间为3.7秒。如果Lyriq-V具有相同的输出，其较低的重量应该允许其在低3秒范围内加速，甚至可能在高2秒范围内。
与通用汽车当前的其他电动汽车一样，Vistiq的电气系统为400伏。即使全尺寸卡车和SUV也运行在400伏，但它们使用了巨大的双层电池的巧妙技巧，以实现800伏的充电。在这种情况下，使用电压分路器将400伏输送到每层，实际上将其视为两个电池并联充电，等效于350千瓦。
与Lyriq和其他通用汽车单层电池的电动汽车一样，Vistiq可以使用约200千瓦的快速直流充电器进行充电。在交流充电方面，标准设置将充电速度为11.5千瓦，这将增加约28.5英里的续航里程。Vistiq还配备了可选的19.2千瓦交流车载充电器，可增加每小时46.7英里的充电里程。Vistiq还支持双向充电，当电力中断时，可以与通用汽车能源车辆到家庭套餐一起使用。
在车厢的前排，Vistiq与Lyriq和Optiq有很多视觉相似之处，包括相同的方向盘和33英寸的曲面LCD显示屏。左侧的触摸区域允许驾驶员在仪表盘之间切换显示模式，包括标准、增强现实和夜视模式。右侧的中央区域是基于Android Automotive的车载娱乐系统，带有谷歌服务，这是所有其他新通用汽车车型的标准配置。与通用汽车其他新电动汽车一样，那些喜欢苹果CarPlay或Android Auto智能手机投影界面的人将无法使用。
然而，我个人发现我不太想念它，更愿意使用内置系统，直接在车辆上运行应用程序，从不失去与手机的连接。当然，我是安卓用户，所以我的手机上有很多相同的应用程序，媒体应用程序也会自动同步到我在手机上最后离开的地方。谷歌应用商店中的大多数应用程序在车辆中也适用于iOS，如PocketCasts、Spotify、YouTube Music、Hoopla等。然而，如果你使用的是Apple Music或信息，你将不得不依赖蓝牙连接到手机。如果你是Carplay的狂热者，你将需要寻找其他选择。
Vistiq的一个值得注意的界面变化是从Lyriq和Optiq中添加了一个从中央控制台前端向上倾斜的触摸屏，提供气候控制功能。这与凯雷德和Celestiq的布局相似，尽管物理控制更佳，但至少像温度这样的元素可以通过Google助手语音控制。幸运的是，凯迪拉克没有像特斯拉、里维安和林肯那样跟随使用数字通风控制的糟糕模式。驾驶员和乘客只需伸手抓住一个小把手，就可以将气流指向他们想要的方向。
与其他凯迪拉克车型近年来一样，Vistiq的高级音响系统由AKG提供，包括多达23个扬声器，其中一些位于前头枕中。这种配置在所有级别中都是标准配置。Vistiq的全系标配免提Super Cruise驾驶辅助，三年服务包含在价格中。
基础豪华版配备第二排长椅，运动版和豪华版则配备独立座椅。这些座椅后面的按钮可以一键滑动前倾，方便进入第三排。与日产Pathfinder和英菲尼迪QX60等其他车型类似，当这样做时，第二排可以留下儿童座椅，尽管孩子们应该先被移除。
增加的高度和长度意味着第三排出乎意料地宽敞，我的5英尺10英寸的身材在那里完全合适。由于电池的原因，更高的地板使得座椅位置比XT6稍微高一些，但与EQS、Model X和EX90不同，我坐在那里时几乎不会抱怨太多。后部的宽敞感得到了标准固定天窗的增强，前两排覆盖着滑动玻璃天窗。
增加第三排座椅意味着后部载货空间有所减少。Lyriq的28立方英尺缩小到Vistiq的15.2立方英尺，包括后部地板下的一个不错的深井。与通用汽车的其他非卡车电动汽车一样，Vistiq没有前备箱。当第三排座椅折叠时，货舱体积扩大到43立方英尺，当第二排座椅折叠时，最大可达80.2立方英尺，货舱地板平坦。
除了乘客容量，Vistiq还提高了与Lyriq相比的牵引能力，能够牵引5,000磅，而两排座车型只能牵引3,500磅。当使用电动汽车牵引拖车时，通常会遇到能量消耗翻倍甚至更多，从而大幅削减驾驶里程。5,000磅的牵引能力意味着你不会像使用卡车那样牵引巨大的拖车，因此任何符合这一限制的物品也更有可能适应Vistiq的空气动力学尾流，从而产生较小的影响。内燃机车辆在牵引拖车时也会遇到同样的里程下降问题，但显然更容易加油。
Vistiq将于2025年春季上市，作为2026款车型，起价为78,790美元，包括目的地费用。这比基础后轮驱动Lyriq的价格高出近19,000美元。以这个价格，它还配备了两排座车型的许多可选设备，如AKG Studio音响和Super Cruise。你必须升级到Lyriq的68,490美元的豪华2版才能获得这些设备。它也比Escalade IQ的入门价格低50,000多美元。另一方面，起价从近2,000美元到超过20,000美元低于梅赛德斯-奔驰、特斯拉或沃尔沃的价格。在基础价格下，它仍然有资格享受IRA税收抵免，前提是到Vistiq上市时这些税收抵免尚未被废除。Vistiq将在通用汽车位于田纳西州春山的装配厂与Lyriq、XT5、XT6和Acura ZDX一起生产。
“`（编辑：卖车180小义）
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