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凯迪拉克的第一款电动车V系列车型究竟是什么，目前还是个谜。但我们可以确定的是，该品牌的高性能子品牌将从以往的高性能汽油车转向电动车，并且很快就会实现这一转变。我们对首款电动车V系列车型的了解来自于凯迪拉克最近透露的Opulent Velocity概念车，这是一款全新的、专为V系列设计的电动车，预计将在不久的将来推出。此外，凯迪拉克今天还宣布了2026款凯迪拉克Lyriq-V。目前我们已经知道Lyriq-V将在2025年初亮相，届时我们也将获得这款高性能变体车型的更多细节。Opulent Velocity概念车预计将在今年晚些时候推出，但量产车型的发布时间仍然是个谜。这意味着Lyriq-V可能是首款采用电池动力的凯迪拉克V系列车型；凯迪拉克已经承诺，这款车型将是首款获得完整V系列待遇的电动车SUV。关于Lyriq-V，凯迪拉克除了承诺一个上市日期和更多信息的发布时间外，并没有透露太多细节。不过，他们还是提供了两张Lyriq-V的图片。从造型来看，这是目前我们唯一能判断的东西。Lyriq-V明显比普通Lyriq车型更低，轮拱处的造型也更加低矮，这符合高性能车型的特征。车身侧面有粗犷的装饰件和车身同色的轮眉，车顶支柱和车顶本身采用对比色的黑色涂装。前脸部分，Lyriq-V拥有更大的下进气口，以及一种技术感十足的“网格”图案，这种图案在普通Lyriq车型上会采用条纹装饰。即使没有从V车型后保险杠下方伸出的明显排气管，Lyriq-V从后方看也传达出一种高性能的目的感。下保险杠区域更加激进，整个SUV看起来更低矮，轮拱也更宽，突出了Lyriq独特尾灯的宽屏效果。尾门上有一个方格V徽标，车尾玻璃顶部和底部也有明显的扰流板。目前我们没有更多可分享的内容。我们可以推测，Lyriq-V的电池组大小与普通车型大致相同，结合更注重性能的轮胎、更宽的轮拱和更大的进气口（这些都会增加空气阻力），其整体续航里程肯定不如普通车型。同样，Lyriq-V的前后电动机肯定也会更强大；我们怀疑它不会只配备后置电机（入门级Lyriq是后驱单电机车型），因为放弃第二个电机只是浪费了动力。V系列车型肯定比下一个最强大的Lyriq——双电机全轮驱动版本，拥有500马力的车型——拥有更多的动力。我们期待这款V系列的首款电动车SUV，以及可能是凯迪拉克首款电动车V车型的到来，这不仅因为普通Lyriq在动态性能方面表现出色。这辆车本身并不运动，但其悬挂系统表现出色，能够提供出色的运动性能，而不会牺牲乘坐舒适性，而且没有复杂的电子减震器。Lyriq配备了被动频率选择减震器——更简单、更轻，似乎与多模式电子可调减震器一样有效。其刹车调校、手感和单踏板驾驶模式同样表现出色——我们希望它们保持这种状态，只是随着V系列车型更大的刹车系统，制动性能会有所提升。请继续关注更多消息，凯迪拉克承诺将在2025年初公布更多信息。（编辑：卖车180小义）
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