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我们曾经历过类似的情况。大众上一款成功的复古车型——新甲壳虫，虽然设计平庸，却因其复古魅力而大受欢迎。因此，大众ID Buzz，这款微型巴士的复刻版，会不会又是一个即将消逝的怀旧噱头呢？从纸面上看，它确实不符合我们的年度车评选标准。任何带有“复古”标签的车型都难以与设计进步相抗衡，而61,545美元的起售价更是将厢型车的价格推向了顶峰。再加上其234英里的续航里程，远低于电动汽车的普遍预期，这使得它的价值显得有些不足。但在我们的实际电动汽车续航测试中，它几乎达到了预期的续航里程——仅差6英里，或2.6%，并且充电速度达到了令人满意的176千瓦。高效。而价值不仅仅体现在低的市场建议零售价上。你能想到的其他电动厢型车吗？克莱斯勒Pacifica Hybrid（32英里电动续航里程）是最接近的一款，价格只比它低几千美元，但看起来像租赁车。即使放眼整个电动三排车型，也只有Kia EV9、Rivian R1S、特斯拉Model X和沃尔沃EX90等高端车型。与这些电动车型不同，ID Buzz在每一排都提供了充足的车内空间。它是最乘客友好的车型之一。虽然长度比传统厢型车短，但宽度相近，轮距更长，车顶高度达到76.2英寸，比竞争对手高出近半尺，ID Buzz提供了同级别中最大的车内空间，真正意义上的厢型车。没有人会抱怨头部空间。也不会有人将这款车型设计成“复古”而感到不满。评委们逐渐欣赏到ID Buzz的独特之处，它不仅保留了原始Microbus的效果，还实现了自己的设计风格。底特律编辑Alisa Priddle表示：“看到这款车的侧面，感觉非常开心。”虽然有一些包装上的小瑕疵，这些瑕疵比设计本身更复古：就像原始的后置发动机巴士一样，ID Buzz的后置电机占据了其他厢型车用来放置深货舱的空间，这些货舱可以容纳折叠的第三排座椅，而电池的存在也迫使地板升高，需要一个奇怪的门槛高度才能到达座位。大多数人可能不会在意，因为坐在与皮卡司机同一高度上，驾驶这款感觉像倒置的硼硅酸盐烤盘的车型会非常有趣。视野开阔，每位乘客都能享受到巨大的侧窗带来的广阔视野，还有豪华的腿部空间、舒适的座椅和丰富的倾斜选项。即使是成年人也能在舱内自由移动，只需稍微低头。没有像克莱斯勒Stow ‘n Go或本田Magic Seats那样的炫酷多功能座椅，VW的车内创新有限，让一些评委感到不满。但另一些人则认为它非常直截了当——它是一个盒子，你可以不用看说明书就把它用来装人或东西。第二排和第三排的座椅可以折叠成一个从载货区的可拆卸搁板到前排座椅的升高、半连续的臀部高度载货地板。或者，你可以通过内置的把手完全移除第三排座椅。尽管有这些怪癖，ID Buzz“作为厢型车来说令人惊讶地引人入胜”，正如功能编辑Christian Seabaugh所说，它在诸如头顶通风口（理想情况下适用于婴儿汽车座椅）、同级最佳的滑动门开口和平稳的驾驶性能等方面表现突出。它不仅超越了其他厢型车，而且处理得当，表明它将在怀旧感消退后仍然能满足需求。这款兼具扎实执行和全面吸引力的车型，或许最终会与原始Microbus和其他大众厢型车一起，成为梦想中的旋转车轮。它远非像道奇制造的Routan和Vanagon那样的大麻烟抽吸器，而是一款水冷的邮箱。它确实以一种令人愉悦的方式进入了我们的候选名单。此次评审作为我们2025年度车（COTY）测试的一部分，每款车型都根据我们的六个关键标准进行评估：效率、设计、安全、工程卓越、价值和功能表现。符合条件的车辆必须是全新或大幅修订的车型。（编辑：卖车180小义）
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